记者：目前除了4号线和7号线这两条线路以外，还有多条线路都在同步施工，目前进展情况怎么样？
市住建委重大项目办主任 赵晓阳：目前我市在建的还有8号线一条整线，11号线延伸线以及滨海新区的Z4、Z2和B1线，在建里程达到了182公里。2025年12月Z4线也将实现通车，届时全市的轨道交通通车里程可以突破400公里，后续的其他线段在2026年以后将陆续建成，完成轨道交通线网规划的建设任务。
今年的民心工程中，滨海新区牵头建设轨道交通Z4线一期工程北段（营城街站至北塘站），主要途径滨海新区的汉沽城区、中新天津生态城等区域，共设有10座车站。目前，Z4线一期工程北段主体工程已经完工，正在开展机电设备的安装和装饰装修工作，同时首列列车调试也已经完成，整体工程正在有序全面推进。
今年要建成的轨道交通Z4线，就是营城街站到北塘站区间，这些车站都坐落在哪些区域？
滨海新区住建委主任 马骁：在汉沽区域的人流密集的主城区，设置了营城街站和滨海总医院两座车站，同时也在生态城区域结合生态城的整体规划设置了7座车站。这7座车站既有位于生态城主生活区的中新生态城站、安顺道站和滨海南开中学站，也有能够到达生态城主要景点的航母公园站和中心渔港站，同时也有位于生态城内的主要产业聚集区的玉砂道站和航安道站。北塘站也设置在了北塘的核心区域，它周边既有北塘古镇的文化旅游资源，同时也比邻中关村科技园。
按照年底通车的目标，对整个工期进行了倒排，总的安排来说，是要在今年的5月份实现桥梁的贯通，在6月份实现轨道的贯通，在7月份进行联合的调控。在8月份要进行工程验收，9月份到11月份进行试运行，在12月份需要完成竣工验收，要通过安全评估实现通车具备的条件。为了保证年底的开通运营，建立了建运的联动，提前谋划后期运营的相关工作。新区的交运局已经组建了高素质专业化的运营团队，与建设工程进行了对接，共同来推动运营与建设的提前介入，有效衔接，平稳过渡，通过运营的支撑来保障项目能够如期开通。
记者：轨道交通线路建成后，将会形成怎样的网络体系，方便群众出行，促进津滨双城发展？
滨海新区副区长 陈波：加快建设轨道交通项目，是津滨双城战略，是现代化交通体系的重要内容，也是高质量发展的必然要求。现在正在推进三条地铁线的建设，B1线、Z2线、Z4线，在建的里程大约是114公里，设站60座，建成以后，与现有的津滨9号线，形成滨海新区“两横两纵”的轨道交通网络体系。这个网络体系对于滨海新区来说，原来是一条线，将来是变成一张网，两横两纵四条线，而且融入到轨道上的京津冀，有助于提升城市的交通载体功能，提升滨海新区港产城融合，站产城融合的水平，也有利于提升老百姓出行的便利度。
从功能上来讲，主要体现在三个方面，一是进一步密切了津滨双城的联系。9号线连接的是河东区、东丽区、滨海新区，地铁Z线建成以后，就从北部把机场、空港保税区、生态城、高新区、经开区等产业链连接起来，这样的话就把津城和滨城的地铁网联系起来，同时把城镇和产业也联系起来，形成了服务城镇和产业发展的复合走廊。