当前，中国的跨境铁路旅客列车有广深港高铁、中老铁路，以及暂未恢复运营的中俄K3/K19、中蒙K23、中越Z5/T8701、中朝K27/K95、中哈K9795/K9797。历史上的跨境列车还有往返内地与香港的城际直通车，未来还将有港深西部铁路。除广深港高铁和未来的港深西部铁路实施“一地两检”外，其他跨境铁路列车都实施“两地两检”或“多地多检”，但实际操作有一定的区别，现汇总如下：（由于笔者只坐过广深港高铁和广九直通车两种跨境铁路列车，其余资料均来源于网上，资料不全，且不敢保证准确，欢迎指正和补充）
一、广深港高铁
广深港高铁实施“一地两检”，乘坐高铁往返香港的旅客统一在香港西九龙站办理内地与香港两地的出入境手续。这个大家比较熟悉，笔者也不再赘述。
二、城际直通车（已停运）
实施“两地两检”和“多地多检”，但不同时期、不同列车的实施情况有所区别。
（一）广九直通车
1911.10.5-1949.10.13 内地与港英双方在当时并未封锁边界，旅客无需通关（中间曾因战争等原因停运，1949.10.14开始中断）
1979.4.4-1996.9.27 广九直通车恢复运营，初期在广州站办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续
1996.9.28-2020.1.29 广九直通车内地段起讫点迁至广州东站，内地出入境手续也改至广州东站进行。
另外，1994.10.28东莞常平铁路口岸开通，旅客可以在常平站（曾用名“东莞站”）办理内地出入境手续并登上广九直通车。
（二）肇九/佛九直通车
城际直通车广东线其中一对于1993.1.8延伸至佛山站，1995.3.28延伸至肇庆站；2017.4.15缩短至佛山站，2019.7.9缩短至广州东站，2020.1.29停运。旅客在肇庆站、佛山站、广州东站或常平站办理内地出入境手续，在红磡站办理香港入境手续。
（三）京九直通车
1997.5.18-2003.10.1 京九直通车开通初期，旅客需要在常平站下车办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续。
2003.10.2-2020.1.29 北京西站铁路口岸落成，旅客在北京西站办理内地出入境手续。
（四）沪九直通车
1997.5.19-2003.9.30 沪九直通车开通初期，旅客需要在常平站下车办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续。
2003.10.1-2020.1.29 上海站铁路口岸落成，旅客在上海站办理内地出入境手续。
三、中老铁路
实施两地两检。旅客需要在中国磨憨、老挝磨丁口岸分别下车办理出入境手续，列车会在两国口岸车站各停车近1小时。
四、中俄K3/K19（未恢复）
中俄K3次列车从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古国后进入俄罗斯，实行“三地三检”。其中，在中方二连口岸需要下车办理出入境手续，蒙、俄则实行“车上检”，由检查人员上车收取护照进行检查。
中俄K19次列车从内蒙古满洲里出境，直接驶入俄罗斯境内。实行“两地两检”，并全程实行“车上检”，中俄双方检查人员在各自口岸车站上车对旅客进行出入境检查。
五、中蒙K23（未恢复）
网上信息较缺乏，列车从内蒙古二连浩特出境，推测应与K3次列车检查模式类似。
六、中越Z5/T8701（未恢复）
实施“两地两检”，旅客需要在中国凭祥和越南谅山分别下车接受出入境检查。
七、中朝K27/K95（未恢复）
网上信息缺乏。旅客应在丹东站办理中国出入境手续，关于朝鲜出入境的信息缺乏。
八、中哈K9795/K9797（未恢复）
网上信息缺乏。
九、港深西部铁路（待建设）
拟在前海和深圳湾实施“一地两检”，完成内地与香港两地的出入境手续，接入港铁网络。其中，前海为新建口岸，有机会实施“合作查验，一次放行”；在深圳湾则有机会利用现有深圳湾口岸，在港方口岸区设站。
附：另类的“通关”查验：进入深圳经济特区的查验
在改革开放早期到本世纪初，从内地其他区域进入深圳经济特区（原特区范围包括罗湖区、福田区、南山区、盐田区），需要经过通关查验，出示深圳身份证、深圳暂住证、边防证、港澳回乡证、护照等通关证件。乘坐火车进入深圳，一般实行“车上检”，检查人员在樟木头站上车对旅客证件进行查验。如遇人手不足，有时可能会由列车乘务员代为查验。
一、广深港高铁
广深港高铁实施“一地两检”，乘坐高铁往返香港的旅客统一在香港西九龙站办理内地与香港两地的出入境手续。这个大家比较熟悉，笔者也不再赘述。
二、城际直通车（已停运）
实施“两地两检”和“多地多检”，但不同时期、不同列车的实施情况有所区别。
（一）广九直通车
1911.10.5-1949.10.13 内地与港英双方在当时并未封锁边界，旅客无需通关（中间曾因战争等原因停运，1949.10.14开始中断）
1979.4.4-1996.9.27 广九直通车恢复运营，初期在广州站办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续
1996.9.28-2020.1.29 广九直通车内地段起讫点迁至广州东站，内地出入境手续也改至广州东站进行。
另外，1994.10.28东莞常平铁路口岸开通，旅客可以在常平站（曾用名“东莞站”）办理内地出入境手续并登上广九直通车。
（二）肇九/佛九直通车
城际直通车广东线其中一对于1993.1.8延伸至佛山站，1995.3.28延伸至肇庆站；2017.4.15缩短至佛山站，2019.7.9缩短至广州东站，2020.1.29停运。旅客在肇庆站、佛山站、广州东站或常平站办理内地出入境手续，在红磡站办理香港入境手续。
（三）京九直通车
1997.5.18-2003.10.1 京九直通车开通初期，旅客需要在常平站下车办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续。
2003.10.2-2020.1.29 北京西站铁路口岸落成，旅客在北京西站办理内地出入境手续。
（四）沪九直通车
1997.5.19-2003.9.30 沪九直通车开通初期，旅客需要在常平站下车办理内地出入境手续，在红磡站办理香港出入境手续。
2003.10.1-2020.1.29 上海站铁路口岸落成，旅客在上海站办理内地出入境手续。
三、中老铁路
实施两地两检。旅客需要在中国磨憨、老挝磨丁口岸分别下车办理出入境手续，列车会在两国口岸车站各停车近1小时。
四、中俄K3/K19（未恢复）
中俄K3次列车从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古国后进入俄罗斯，实行“三地三检”。其中，在中方二连口岸需要下车办理出入境手续，蒙、俄则实行“车上检”，由检查人员上车收取护照进行检查。
中俄K19次列车从内蒙古满洲里出境，直接驶入俄罗斯境内。实行“两地两检”，并全程实行“车上检”，中俄双方检查人员在各自口岸车站上车对旅客进行出入境检查。
五、中蒙K23（未恢复）
网上信息较缺乏，列车从内蒙古二连浩特出境，推测应与K3次列车检查模式类似。
六、中越Z5/T8701（未恢复）
实施“两地两检”，旅客需要在中国凭祥和越南谅山分别下车接受出入境检查。
七、中朝K27/K95（未恢复）
网上信息缺乏。旅客应在丹东站办理中国出入境手续，关于朝鲜出入境的信息缺乏。
八、中哈K9795/K9797（未恢复）
网上信息缺乏。
九、港深西部铁路（待建设）
拟在前海和深圳湾实施“一地两检”，完成内地与香港两地的出入境手续，接入港铁网络。其中，前海为新建口岸，有机会实施“合作查验，一次放行”；在深圳湾则有机会利用现有深圳湾口岸，在港方口岸区设站。
附：另类的“通关”查验：进入深圳经济特区的查验
在改革开放早期到本世纪初，从内地其他区域进入深圳经济特区（原特区范围包括罗湖区、福田区、南山区、盐田区），需要经过通关查验，出示深圳身份证、深圳暂住证、边防证、港澳回乡证、护照等通关证件。乘坐火车进入深圳，一般实行“车上检”，检查人员在樟木头站上车对旅客证件进行查验。如遇人手不足，有时可能会由列车乘务员代为查验。
