啥时候给夏邑县建个高铁站

砀山站、永城北站、萧县站，三个站本来就挤成一团乱了，怎么可能再加站？

当年郑徐高铁商丘站如果没有选择在道北三站合一，而是沿连霍高速北侧建设的话，虞城夏邑永城则是必设站点，事实上商丘一开始也这么规划的，但是自从来了个陶明伦，风向就变了，上蹿下跳，搞了个不伦不类的三站合一，带来的后果就是今天的局面9台23线南北锁死，再也无法新增站场。让区区只有80万人口的砀山捡了大便宜，堂堂130万人口的夏邑连口汤都没喝到，当然了，虞城也是受害者。试想一下，如果当年普高分离，商丘高铁站郑徐场+京港场+预留的济商周场+预留的郑商永城际场，规模保守也在12台以上，超过襄阳东阜阳西没有问题，甚至比肩徐州东，而普铁商丘站也不会一直破破烂烂，因为同属于郑局的南阳、洛阳、开封、新乡火车站也相继得到了拆除新建，南阳站1994年新建的站房，2016年拆的，只用了22年。商丘站1984年建的，本寄望于搭上高铁项目带动南站房的重生，现在拖了后腿，真不知道该怎么说好。

商丘站三站合一是正确的，确立商丘的枢纽地位，否则像商丘南之类的一点存在感都没有，这点没啥异议。夏邑本来有火车站，奈何县里不重视。否则虞城和夏邑站中间完全可以争取个站

其实也不必过于挂怀。道北毕竟是商丘实打实的老城区，当年想着借机改造，普高共站打造区域枢纽，也不失一个能拿到台面上的方案。只不过这个方案连带着古城旅游、开发日月湖一块烂尾了。

只期待永城越来越好，这样郑商永才更名正言顺，夏邑也就有站了。未来郑商永之于整个商丘市的作用不比徐兰低。