今天来浅谈一下四川省泸州市的轨道交通线网规划。
根据公开资料显示，泸州市自然资源和规划局通过招投标程序，正式委托中铁二院工程集团有限责任公司完成了《泸州市轨道交通线网规划》的编制工作，并于2018年发布。
该规划方案构建了由1-5号线及1号线支线构成的6条线路网络体系。从网络拓扑结构分析，轨道交通1号线(含支线)与2号线分别沿东西轴向和南北轴向形成城市骨干运输通道；3号线则通过西南-西北-东北方向构成非闭合环线系统，这三条线路共同构成轨道交通网络的骨架结构，具备优先实施可能性。
另一方面，4号线与5号线作为兼具城市轨道交通与城际铁路复合功能的线路，其线网布局呈现出明显的区域协同特征。其中，4号线以城西的泸州万象汇商圈为起点，向北经云龙机场延伸至泸县城区；5号线则起于纳溪区，向北抵达江阳区长江南岸后往东沿江岸延伸至合江县城，形成连接主城区与外围组团的空间走廊。
需要特别指出的是，根据国家现行政策导向，城市轨道交通建设审批已建立严格的准入机制。在既有财政收入、地区生产总值、城区人口规模等核心指标基础上，「十四五」规划期内(2021-2025年)首轮轨道交通建设规划申报窗口处于暂停状态。基于此政策背景，泸州市轨道交通项目的最早申报时点将推延至「十五五」期间，且建设制式基本限定为中运量轨道交通系统(例如轻轨或跨座式单轨制式)。
在理想实施进度下，工程招标可于「十五五」期间启动，预期2030年后具备开通条件。尽管现阶段无法实质性开展轨道交通建设，但泸州市已系统推进相关空间预留工作。重点工程包括：茜草长江大桥、沱江六桥及邻玉长江大桥等跨江通道均设置了轨道交通专用过江通道(参见图4至图6)，为未来实施轨道过江工程奠定了基础。
此外，沿线新建铁路枢纽、航空港站及城市综合体等重大项目的基坑工程中，均根据需求按照轨道交通接驳标准进行了地下空间预控。这些前瞻性措施有效降低了未来轨道工程实施的技术障碍与改造成本，体现了城市规划的可持续性发展理念。
线网图参考由泸州市自然资源和规划局于2018年发布的《泸州市中心城区城市轨道交通线网规划推荐方案》(由中国中铁二院设计)绘制。
后续作者将更新实际走向线网图；欢迎您点个关注，带您看更多城市轨道交通杂谈。