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yy一下近期36、51、80、313等诸线路联合调整的最优解法

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当下调整建议(具体原因及想法会发在楼下,欢迎大家交流
80路:主站为柳营,往返福园街运行
首末站点:柳营-福园街增设详情:自中山门大街上的柳营站点起,沿中山门大街、中山东路至太平南路上的大行宫南站点回原线行驶,同步沿途增设柳营-大行宫东各站点
撤销站点:原线富贵山-南京图书馆各站点
服务时间:
柳营5:10-21:10
福园街6:00-22:00
313:不变
6路:服务时间与班次间隔适当增加
班次增加:高峰时段多投入1-2辆配车加强本线路运力
服务时间:
万寿停车场4:40-22:40
清凉山公园5:30-23:30
51:主站为白下高新园区南,往返南京站北广场东
运行首末站点:白下高新园区南-南京站北广场东增设详情:自胜利村路上的小卫街东站点起,沿中山门大街、中山东路、清溪路、后宰门街、北安门街、富贵山隧道、龙蟠路、红山路、红山南路至红山南路路南侧的南京站北广场东站点往返运营,同步沿途增设小卫街-南京站北广场东各站点
撤销站点:原线石杨路永丰大道-紫霄路,理工大-太阳城各站点
服务时间:
白下高新园区南5:00-21:20
南京站北广场东6:00-22:20
36路:同步撤销
新辟微循环:主站为紫金明珠,往返马群街南运行
首末站点:紫金明珠-马群街南
沿途详情:自星海路上的紫金明珠站点起,主要沿双麒路、牌楼北路、南理工路、胜利村路、中山门大街、柳营西路、钟秀街、丰收路(上行)、马群南路、未知道路(下行)、顾家营(下行),副站始发、终点站为马群南路上的马群街南站点,同步沿途停靠紫金明珠-马群街南各站点
服务时间:
紫金明珠6:20-20:00
马群街南7:00-20:40
310:主站为九乡河西路,往返银城东苑运行
首末站点:九乡河西路-银城东苑
增设详情:自中山门大街上的柳营站点起,沿中山门大街、胜利村路、后标营路、东苑路、紫金东路(下行),副站始发、终点站为东苑路、紫金东路上的银城东苑站点,同步沿途增设钟灵街-银城东苑各站点
服务时间:
九乡河西路5:50-20:50
银城东苑6:50-21:50
203路、343路、B11路:同步撤销


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2025-03-09 19:30回复
    80路本次原计划沿后宰门街、清溪路回中山东路、中山门大街延长运行至柳营,但是由于中段绕行情况严重,所以建议截弯取直,现在的走向成为现实那延伸的城东段就是5/55区间,显然大部分比例乘客不会选择乘坐本线路绕行清溪路。况且由于不绕行里程减少,所以建议公告中丢弃的白鹭花园、福园街等站点恢复正常停靠。同时为了保证原线居民乘坐习惯,建议福园街副站首末班车不变,柳营首末班车各早10分钟开始运行,以保证绝大部分乘客出行需求


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2025-03-09 19:40
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      313建议不变是因为,一来此线路此番调整有点属于救火线路,只为了填补80富贵山后宰门站点往西南方向(浮桥)出行,可缺乏统筹兼顾,忽略反方向东北方向(板仓出行)。如若进行调整,会导致原龙蟠中路上的太平门南、荷包套等站点前往东北方向(板仓)只剩68路,而造成北安门街上的后宰门、富贵山等站点前往东北方向(板仓)有6路、115路、118路、313路等多条线路同时并线,线路分配不够合理,所以建议313不变


      IP属地:江苏来自Android客户端3楼2025-03-09 19:49
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        建议6路适时增加高峰班次与适当延长服务时间是因为:80富贵山场站极有可能不再使用,无法再为北安门街上的富贵山、后宰门等站点服务。且夜间线路Y6路并入Y17路,北安门街上的富贵山、后宰门等站点的夜间出行也同步受到影响。因此停靠上述站点的6路的客流需求与压力会有所增加,所以还是建议6路加车,缩短高峰班次间隔,同时延长首末班车时间


        IP属地:江苏来自Android客户端4楼2025-03-09 19:57
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          36路、51路在公交集团的计划中是合并,即保留一条撤销一条,因故并且放弃了很多站点。这里我们保留公交集团合并、留一撤一的想法,只不过我这里更多倾向保留51路路段更多。考虑到51路太阳城场站有可能后面不再使用,所以建议它的主站变更到白下高新园区南(同93路),让它成为一条高新园区往返火车站的重要链接线路。同时由于保留原51路白下高新园区南-小卫街东的站点,36路小卫街-南京站北广场东的站点(原36路不停靠的理工大-柳营新增了80路方便市民出行)。相较于原方案,可以保留绝大部分乘客出行便利


          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2025-03-09 20:12
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            下一步,公交集团有意新辟微循环:紫金明珠-马群街南,由于该线路大比例覆盖203路、343路、B11路,已经取代了其运营功能,因此撤销203路、343路、B11路。同时为了解决原51路马群新街上的太阳城、新街等站点前往中山门大街上的钟灵街、孝陵卫、理工大、小卫街(东)等站点,也同步方便银城东苑及附近各站点往返城东的出行,建议310延长至银城东苑


            IP属地:江苏来自Android客户端6楼2025-03-09 20:23
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              6路不需要加车,缩到墨香路总站就行了


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2025-03-09 20:36
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                比较好奇为什么要保留51走向51的客流比36好吗?


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                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2025-03-09 20:58
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                  80路后宰门客流很大,哪怕平峰经常都能上满。必须拉条线路过去补的,否则意见太大。


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                  IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2025-03-09 22:55
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                    我建议撤掉90区间增加90路正线。


                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2025-03-09 23:13
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                      1.大行宫直走总统府去孝陵卫,十几年前有老5路,几年前有202,这俩线路一个拆一个改就说明这段路走中山东路堵的跟地铁相比完全没优势,不如走珠江路走廊整点区间客流
                      2.关于313改富贵山导致龙蟠中路往板仓方向不便,首先313在这段客流相当不怎么样,其次大不了59走板仓去经五立交,36不去模范马路了填59在南广场的坑


                      IP属地:江苏来自Android客户端11楼2025-03-10 07:21
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                        80,313只得照办,毕竟受客观因素影响比较大。36和51改的实在太草率,白下高新这么多人要上班,不能只靠定制公交,理工大,孝陵卫也不能只依靠315。我觉得36不能动,51缩到理工大最宜。新开线路属于截团干了好事,不过能去紫杨佳园就更好了


                        IP属地:江苏12楼2025-03-10 21:51
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                          一个比较复杂的组合优化思路:
                          80、313按既定优化措施不变,80湖西街到柳营约17km,313绕富贵山约14.5km。
                          36+51合并,南段完全按51走,白下高新段按光华路-运粮河西路-紫光路-紫丹路-永丰大道-石杨路-杨庄,北段终点改为南京站南广场东59站台,里程约18.8km。
                          59过岗子村以后按115线到经五立交,填补313去富贵山以后龙蟠中路到板仓的空,里程增加1.5km约17km。
                          115自胜利村路起沿51线至钟山学院终到马群街南,填b11+343。
                          改完以后主要损失的是115沿线,但是17、新36和新59基本上可以把缺口填的七七八八。


                          IP属地:江苏来自Android客户端13楼2025-03-11 22:45
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                            如果太阳城场站不使用的话,那么138路和323路的始发站会在哪里啊?


                            IP属地:江苏来自Android客户端14楼2025-03-12 06:30
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                              下周应该要开始动了


                              IP属地:江苏来自Android客户端15楼2025-03-15 11:42
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