我准备从弯把转平把，在重新组一辆车，但又担心不习惯平把，准备尽可能选择兼容性更强的套件进而降低后期可能存在的更新成本。
从网上收集了拉线比相关的一些信息
1、11速以内的拉线比以及每档变速的变速线移动数据，来自B站up@多骑少改
2、包含顺泰的拉线比信息
3、包含12速套件的拉线比信息

按照我的理解，拉线比只是一种简化的说法，拉线比相同也不一定能够混搭成功。
因为后拨单次移动的距离由变速线收缩/伸长的长度决定，故只要指拨/手变的Shifter Cable Pull和原装的套件相同或相近就可以混搭。

已知顺泰srx pro兼容sram的11速公路套件，所以可以计算出srx pro单词换挡变速线移动的距离为3.3，这跟Shimano 12速山地套件的原装配置3.1很接近，考虑到机械部件允许的公差，srx pro理论上可以直接拉M6100

要改，具体怎么改不知道

你要兼容性强的话 简易上cues 全员11s 的规格 即使是9s飞轮 也是11s的规格，号称蓝厂最低拉线笔 1.05 让你省去反复调线的烦恼 除了重量 我找不出缺点来 并且cues家族内可以彼此之间相互搭配 看你个人洗好了

你想要减少更新成本的话
三个方案
一是等cues手变
现在直接用cues的平把套件即可
因为整个cues系列的套件拉线比还有实际拉线距离都是通的
第二个就是直接用公路后拨和指拨
链飞前拨曲柄组盘片夹器刹把本身都是通的 只有后拨有拉线比和混搭一说
所以你可以直接用rs700/博力为指拨拉r7000/r8000/rx810/rx812之类的road 11s后拨
后期换一个11s手变就行
第三就是直接用12s mtb后拨
后期换一个apex eagle1×12手变
这个也是可以的