这条铁路以后也是运椅子，安庆和六安间根本就没什么客流量

项目还贷 运营 都要当地出钱

安庆发改委和铁路办要负很大责任，只顾眼前利益，不顾长远打算，硬生生把市区铁路枢纽搞的支离破碎，大好的机遇被浪费了

武安杭重复建设，不与六庆共线，推行起来难度比较大，安庆发改委和铁路部门同志应该要通盘考虑全局，围绕安庆中心区作为铁路中心，着眼长远和大局，走潜山设潜山北站，都比走潜山南站更为较妥。

应该积极向省里汇报安庆实际情况，多去争取，铁路毕竟是千年大计，不能留下太多遗憾和诟病。

老百姓都看出来了，发改委和铁路办不知道？

本来就是250的线路

如果不能挽回，能不能改成国铁I级标准，可以客货两运铁路，可以跑跑货车和200km动车或者160km的普速铁路，这样从海口过江的铁路有支撑线，形成六安景铁路，连通池九铁路。

关键是埋下了和合九普铁合九高铁一样边缘架空安庆市区的伏笔，合肥的做法真TMD的恶心

怎么还在这说这个，潜山段不是改线了

当初合安九普铁弄个支线，合九高铁又弄个支线，一错又错，使安庆失去了枢纽地位，如果当初在独秀大道北端，机场附近设站，让合安九高铁和宁安高铁站合二为一，共同设站形成枢纽多好，避免安庆西站的重复建没，远离市区，不伦不类

你不能以现在的眼光看当时这个问题，当时的背景情况是，本来没有宁安高铁，是安庆市委书记韩先葱积极申请，从宁芜城际铁路延长到安庆，变成宁安城际铁路，所以从长风那过江，当时安庆领导申请了火车站搬迁到现在的独秀大道与外环北路交汇点的位置，被铁道部拒绝了，原因是投资过大，需要变更长江过江大桥位置，投资太大了，当年还是铁道部主导铁路，地方话语权很低，而且宁安城际，投资比例中央与地方 5:5 地方是安徽省，安徽省与地方不知道怎么细分投资比例了。

安庆人以为六庆单纯为安庆修建的，安徽人是看六庆可以从潜山接合安九，还有可能望江接潜山。

哈哈 你也不看看原主任在哪