轮组和内外胎升级之后，对速度影响较大的组件基本就剩下锁鞋锁踏了。这个一开始是不想升级的，毕竟零速摔虽迟但到，且经常需要在市区骑车，担心上锁后难以应对突发情况，毕竟安全第一。且之前一直使用的是维格X24脚踏，已经非常好用了，镁合金中空材质不仅非常轻便，且润度、抓脚和踩踏面积也非常优秀，基本挑不出毛病，因此一直没有上锁。
但是贴吧里面几乎所有的大佬都推荐上锁，并且普遍认为上锁和不上锁的公路车是两种运动。再加上我本身有两辆车，索性体验下，因此上锁就成为了下一个升级方向。
首先是锁踏品牌，禧玛诺基本是产品最为齐全，且价格最实惠的，且之前购买的禧玛诺产品让我对这个品牌印象很好，他家的产品也许不是同价位性价比最高的，但绝对物超所值、品质过硬，属于省心只选。
其次是锁踏种类，禧玛诺主要有公路锁踏和山地锁踏两种。但我平时有通勤需求，即便周末骑车也会在到了目的地后走走看看，哪怕戒台寺累成狗，也会去庙里上个香，路过个路边摊也会下车撸个串那种，属于萌新游骑党，因此锁鞋需要兼顾走路，山地的SPD锁踏基本就成了唯一选择。并且禧玛诺山地锁踏对应的锁鞋种类非常丰富，从碳底到橡胶底，从偏重竞速的XC系列到偏重徒步的EX系列一应俱全，甚至还有GTX防水锁鞋，而且样式也比较好看，基本可以实现一锁多鞋应付所有场景。
再后是锁踏型号。首先排除了上锁平踏的双面锁踏，一来我另一辆车没有上锁，另外这种双面锁踏如果自垂效果一般的话，找锁踏面会是个比较费劲的事，上锁效率会受影响。
最后就是要不要选带框的锁踏，也就是M8120或者ED500这种。带框的缺点主要是重量，一对下来要四百多克，接近我平踏的两倍。但优点就是可以兼顾EX、AM系列锁鞋，如果需要骑车到目的地后徒步，这类锁鞋就是不二之选。北京徒步路线丰富，我也是徒步爱好者，考虑到这种需求，最后入了M8120，起码保留骑车去游山玩水的这种可能。
最最后是锁片型号，这个无脑入了SH56，毕竟萌新，对零速摔还是很恐惧的，按照官方说法，SH56支持多向解锁，挣扎即可解锁，但不会影响提拉发力，最大可能得避免零速摔。