是的

爬坡强了

维持速度很差，没有侧风的情况下话更明显

4楼说的对，但是你起步轻松啊

框高、重量这些数据都是表像，真要研究明白还得学一下物理。
低框轮组有个缺点是无法改变的：软。但低框比较轻。
高框轮组的辐条比较短，而且辐条夹角比较大，有利于将花鼓的转动传递到轮圈上。但有个缺点：重。
你说的平路费力估计就是轮圈软（泄力）。轮圈重量并不太会影响速度。

爬坡强

转动惯量小了起脚和掉速都比高框快

平路气动性作用远远大于重量

确实 我入门碳换大环赛低框，平路变慢了

就巡航来说，高框更省力。
轮在转动的时候，辐条上各点角速度相同，越靠近轮外沿线速度越快，线速度越快越要克服空气阻力。高框减少了辐条长度，也就使得辐条阻力降低，因此维持相同速度时更加省力。并且可以推论出，由30框高升级到40框高，比40框高升级到50框高收益更高。
至于重量其实在巡航里的作用不大，在爬坡和加速的过程中才有体现。
高框的缺点在于不抗侧风，因此后来出了波浪轮，一方面减少了辐条长度，另一方面侧面投影又相对小，抗侧风的能力好一些。

那要结合重量和你的功率，菜腿重量差距过大就算给你封闭轮反而会骑的更慢！之前看的测评就是这个结果

你的感觉性质是对的，但量不对，这里边有一多半是心理作用，实际比想想的少。

太软了

换个铁轮，平路会更快。