完工纪念帖,圈刹最后的巅峰,前后经历了一年的时间,圆了一个小梦想,
车架组:Merida美利达斯特拉 sunny限量CF4圈刹车架,L码,和上一代斯特拉team同级别车架
把组:方远far一体把F1X110-380
手变:sram速联force AXS圈刹手变(改了red涂装)
前拨:sram red e1,就是最新发布的那款,至于为什么颜色不对,是因为上一任主人把表面的黑漆打磨掉了
后拨:sram red d1
传动:禧玛诺da9200牙盘52/36齿,ut8100飞轮11-30,链条m9100
以上是我觉得比较有意思的配置,单独列出来,为什么不用禧玛诺的电变是因为到现在还不更新半无线的圈刹手变,所以直接选择速联真无线
至于混搭的稳定性还需要日后的路测,目前变速已调试完毕,还算丝滑,调整变速的难度也不大,个人感觉不太会掉链而fxxking sram
整车重量7.55,轮组比较一般1500g上下,除此之外还是有不少减重空间的,但是考虑到预算和使用需求就没有再扣重量了,实用为主






车架组:Merida美利达斯特拉 sunny限量CF4圈刹车架,L码,和上一代斯特拉team同级别车架
把组:方远far一体把F1X110-380
手变:sram速联force AXS圈刹手变(改了red涂装)
前拨:sram red e1,就是最新发布的那款,至于为什么颜色不对,是因为上一任主人把表面的黑漆打磨掉了
后拨:sram red d1
传动:禧玛诺da9200牙盘52/36齿,ut8100飞轮11-30,链条m9100
以上是我觉得比较有意思的配置,单独列出来,为什么不用禧玛诺的电变是因为到现在还不更新半无线的圈刹手变,所以直接选择速联真无线
至于混搭的稳定性还需要日后的路测,目前变速已调试完毕,还算丝滑,调整变速的难度也不大,个人感觉不太会掉链而fxxking sram
整车重量7.55,轮组比较一般1500g上下,除此之外还是有不少减重空间的,但是考虑到预算和使用需求就没有再扣重量了,实用为主





