统计节点选择在2025年1月11日。
京哈沈四段：97对
京哈密承段：75.5对
长珲长吉段：73.5对
沈大沈海段：66对
秦沈锦盘段：61.5对
京哈阜新段：59对
哈 齐：49.5对
秦沈山锦段：47对
长珲蛟敦段：45对
哈 牡：34对
哈 佳：33对
沈 丹：32.5对
盘营盘海段：30.5对
沈佳牡鸡段：20.5对
喀 赤： 19对
沈佳鸡七段：16.5对
沈佳双佳段：16对
新 通：15对
朝 凌：13.5对
沈佳长敦段：13对
丹 大：10.5对
牡 绥：6对
沈佳七双段：5对
与东北相关：
津秦北秦段：62对
京唐三宝段：18对
津霸津胜段：45对
京沪津沧段：156对
京港澳保石：160对

感慨：
原来吉林省负担最轻，京哈吉林段和长珲客流都不错的，四辽通修建有望。
沈佳长白山到佳木斯段客流堪忧，因为哈 牡34对，哈 佳33对，都处于饥饿状态。
辽宁省不修秦沈二，它还能修什么？没有了，其实吧，可以先把秦盘段修了，因为秦沈盘沈段只有34对，比秦沈山锦段的47对少了13对，还有盘营饥饿中嗷嗷待哺。沈大沈海段66对车，它还要修沈辽鞍，图什么？
惜辉老同志还要秦沈二服务辽中南城市群，就那盘营盘海段30.5对车，连上不就行了么？
看与东北相关，果然堵在了天津出不去了。

其实只要津潍和雄商这俩开了之后秦沈加车的空间还是很大的，山海关和天津算个毛

不是这样看的 哈佳哈牡不是300➕ 秦沈也是还要上普客 怎么能根据车次数量判断谁更忙碌 现在走秦沈 五个小时才到天津 指望谁南下会选择高铁呢

不要提那个老deng了 能耍就能修的话 全都耍去了 沈辽鞍和沈大其实不冲突 以鞍山为例 市内到鞍山西打车也得半个小时 有沈辽鞍走市内的话 大部分人至少剩下20分钟 都到灯塔了 更何况桃仙机场设站

机场2支4南k2都被毙了 沈辽鞍修了也算是弥补沈阳南到机场的遗憾 还不占沈阳地铁的份额 T4/5得有接驳
沈大车多归车多 但高峰还是难应付 修了也算是弥补灯塔辽阳县没有高铁的遗憾