前排围观

感谢该系列创始人@Akira kin的思路和模板。
本次合作统计者：@禾子W8 、@锦绿新城、@松本菜
1月统计节点选择在1月11日，为1月调图后的第一个周六，也是春运开始前的最后一个周六。
上次统计至今，新开通线路有日兰高铁（庄寨-兰考南）、潍烟高铁（昌邑-芝罘）、乌大高铁（乌兰察布-大同南）、张大高铁（太善村所-怀仁东）、大西高铁（怀仁东-樊家庄所）、渝昆高铁（重庆西-宜宾东）、川青线（黄胜关-镇江关）、包银高铁（惠农南-银川）、津兴城际（固安东-大兴机场）、怀兴城际（廊坊北-大兴机场）、杭温高铁（桐庐东-温州北）、龙龙高铁（梅州西-龙川西）、沪苏湖高铁（上海虹桥-湖州）、宣绩高铁（宣城-绩溪北）、荆荆高铁（荆门西-荆州）、广清城际（清城-飞霞）、南珠高铁（新塘村所/杨屋所-玉林北）。另外既有线中西环货线（凤凰所-崖州湾）因海南三乐旅游铁路开通而运行市郊动车组列车；长白线提速至200 km/h并重新开行长春-白城的动分1对。

1.编例
今年春节时间偏早，路路通时刻表发布的数据库中，1月11日掺入了许多当日未开行，实际在过后几日才开行的车次，剔除这些异常数据的工作量很大，且可能有很多遗漏。统计过程栏中的各段加减均为路路通公布的11日车次数量，车次数栏中的数据为剔除了根据12306核对后当日未开行车次的结果，因此统计过程相加后可能存在与结果不相对应的情况（可以近似理解为统计过程计算的结果为春运初期的数据，剔除后的结果为1月非春运时期的常规数据）。
参考12306及铁路时刻表应用“路路通”（数据库版本20250118） 2025.01.11（周六）列车运行时刻表及里程；湖北铁路集团轨道运营公司“新城快线”列车时刻表（2025年1月5日起执行）；微信小程序“宁波城铁乘车码”附带时刻表；台湾高铁参照官网http://www.thsrc.com.tw的《2024.7.1起適用時刻表》。
统计数据仅代表当日开行的，被时刻表应用抓取的车次数，不代表理论运行图。当日开行的临客列车也计入在内，运行图中存在但当日未开行的车次则不计入。
统计线路范围：运行电力动车组的线路（但不统计只行驶动集的线路），动集、动分混合的线路计算车次数量时会将动集计入。
统计区间首末节点一般只写其所在城市、辖区或乡镇，如（京沪高速线）“北京-天津”，而不作“北京南-天津南”；特殊情况需做区分时写站名，如“钱清”“葛店南”“青岛西”等。
江苏、山东、江西、福建、辽宁、安徽、广东、四川部分地区线路过于复杂，故另作附表详细统计，统计结果体现于总表中。
速度等级一栏中，设计时速≥300 km/h的定义为300级别；200-300 km/h（不含300 km/h）的定义为200级别；<200 km/h的定义为100级。
车次数栏中，浅蓝色表示此段开行的车次对数和运行方式与相邻区间相同；浅绿色表示此段至少开行的车次对数；浅红色表示估算此段开行的车次对数。
最新统计的车次对数一栏中，红色字体表示该区间车次数在本次统计中创历史新高（仅针对本表中的历次统计节点）。
全国汇总的平均车次密度只选取1-23栏的数据（即：不计既有线和停运线）。

2.示意图
为清晰表示线路密集区的情况，部分线路作变形处理。

4.统计过程
本次统计对线路的归类进行了较大调整，原来按照四纵四横、有所成形的八纵八横及各区域归类，当前八纵八横各线路基本建成或已开工建设，故本次统计按八纵八横的各通道进行归类。但需注意：其中部分通道因中间断开的缘故仍未发挥其通道作用。

4.1 沿海通道
本条目涉及线路：丹大线、沈大高速线、盘营高速线、京哈线秦沈段、津秦高速线、潍烟高铁、青荣城际线、潍荣高铁、青盐线、盐通高铁、杭深线、甬广高铁、江门线、深湛线、钦防线、防东铁路。
沿海通道江北部分比较杂乱，尤其是山东半岛一带，潍烟、潍荣、青荣交错混杂，实际并没有贯通通道的作用。
因甬广高铁汕头南-汕头段仍未通车，导致杭深线潮汕汕尾段压力进一步增加。
温州南不再是必停站，但杭温、杭深方向的车次必然停温州北、温州南中的至少一个。

4.2 京沪通道
本条目涉及线路：京沪高速线、合蚌高速线、宁杭高速线。
京沪二线过于零碎，未列入。

4.3 京哈-京港澳通道
本条目涉及线路：京哈高铁、京广高铁、广深港高速线、广珠城际线、珠机城际线。
京广高铁整体较去年7月稍有减少，但保石段仍超过160对，且保石段下行当日重联/长编率达到80.63%，几乎已完全饱和。广深港广深段异军突起，达到161对，成为本日全路最高车次数的线路（春运高峰1月25日深广段上行更是达到209趟车）。

4.4 京港（台）通道
本条目涉及线路：京雄城际、京港高铁、合福高速线、福平铁路。

贵广、南广可以的，运打工人

4.5 呼南通道
本条目涉及线路：乌大高铁、大西高铁大（怀）太段、郑太客专、郑渝高铁郑襄段、益永线、衡柳线、柳南客专线。
大西高铁在去年年底全线开通，但其作为通道分为呼南通道和京昆通道两部分，本表将太原以北列入呼南通道中统计，衔接郑太客专；将太原以南段列入京昆通道中统计，与在建的雄忻高铁衔接（忻州太原段有增建三四线接入太原西的规划）。
大西全线开通后，大同、朔州、太原等地增开了大量经京包进京的车次，同时全线拉通后也带动了太原西安段增开10对左右的车次。

4.6 京昆通道
本条目涉及线路：大西高铁太西段、西成客专线、成宜高铁、渝昆高铁。

4.7 包（银）海通道
本条目涉及线路：银西高铁、渝贵线、贵南高铁、邕北线、海南环岛高铁线。
贵南高铁南宁北站开了5对始发车，仅11日当天开行，意义不明。

4.8 兰（西）广通道
本条目涉及线路：川青线、兰渝线、成贵客专线、贵广客专线。
川青线有两趟动集经青白江站汇入宝成线，未走青三联络线汇入西成客专线。