以后还有长途需求

单盘系统说实话只适合sram那变速逻辑 和尺比 sram整个50t盘 加shimano上不了的大飞 就等于你找了张56/11大盘 小盘40对32 的尺比了

11速的42T就差不多了，主要是能用上HG的禧玛诺传动，预算充足点就12速的apex xplr

说够用双盘10速就够用。用单盘，目前来说都不够用，要么爬坡不够，要不平路不够绵密，将来也许有内速配外速。
真想舒服，准备两套轮组配上飞轮（我用单盘时候就这么干的）

我是48-32T10速禧玛诺的平把还行吧，平路，爬坡应该不行了，220WFTP弱鸡。我TCR 8170几乎爬坡都再用第5档大盘，我的小盘利用率几乎为3%，主要杭州的大坡全在深山老林去的少。

12s，前52后11-30/11-34，短坡还行，平时平路

13

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毕业套件那肯定是顶级套件。不然过几天心痒痒的还想继续升级

现在是禧双盘十速，齿比0.9-4.8左右（别问为什么要这么大，瓜，±17%）。昨天刚算了一遍，单盘得46T拉10-51T或者42T拉9-45T才能勉强差不多。然而这两种方案只能选红厂和EKAR，换起来成本太高，12 13速使用成本也高一大截。估计这辈子扔不掉前拨了

至少12最好13

10速还不够用吗，以前骑山地36t牙盘配11速11-42t飞轮，平时最大的那三片都没啥用，然后骑了二年腿有劲后基本就只有中间到小飞那几个齿，大飞基本没用，当然我这里没什么坡路。所以我的建议就是11速够用，爬坡不够就换大飞

10速

我的xc9s 42～11—32，平路35，20%都够踩，转把变速配九速响应无敌，配山地刚好。
重点不是齿比范围的问题 也不是链线 区别在于绵密程度和变速逻辑还有故障率 我愿意用后两者换前者 因为对我实在没影响 想体验最丝滑的单盘可以试试m8100的飞轮