纵观全年的北京城郊巴士各线路发展，本频道认为，2024年更侧重于优化整合重复并行走向，调整、撤销或整合部分线路，以及大规模开行通医、通游等多样化专线。重点优化京通快速、学院路、京周路、房易路、朝阳路、南中轴路等道路的重复并行走向，完善大兴机场、北京朝阳站、未来科学城等交通枢纽及组团的地面接驳。由于篇幅限制，这里将选择一些具有代表性的案例加以说明。希望在2025年能有更多创新的车辆设计及车身颜色出现在北京的街头上。
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房山基本上没啥好优化的，也就2、36合、18调整好一些，但是41你撤销他干嘛我们从良乡去的还倒车，917高峰都挤不上去，更别说大韩继还有大集，平峰还上不去。之前41还能完全给917分流，现在呢？还有85，调整后长阳这边虽然没调整但是间隔大了，长阳无辜躺枪。80调整后间隔更不稳定，你与其让新80在城关新城绕一圈回燕山不如从城关新城直接去良乡，这是很多城关新城的人的希望之一。
从2024年开始房山公交满意度一直在下滑，这句话不是骗人。在wb和tb以及其他平台上只要是关于房山的肯定有骂的。主要是F42路与F83路合并与F41路撤销问题以及其他问题。虽说这是公交衰弱的一种无奈之举，但是交通局也不至于这样瞎搞，包括客六也是。例如42与83合并后，初期要不是朱岗子这边投诉，83就玩废了（高峰40分钟，地铁长阳站一趟车拉不走站台1/4人）41撤销后，我也去在917路车上、大石窝和张坊沿线居民调研过，很多人表示坐车更不方便，说现在挤917还可能挤不上，虽然有到五侯的区间但根本上没解决他们出行。
但也有好的吗？也有，不多。例如F18路虽然一天一班，但方便了石楼学生、F86路虽然大间隔，但方便了那块居民出行，我只能说力度不够。
另外某个挠耕你别说，你要喷我相当于你喷所有房山人，因为房山这边情况是比别的区还要更惨，不止有我一个是不满意调整的，还有更多人不满意
一个人说不好，你可以不相信。
千千万万个人说不好，难道别人都是深井冰？

另外也辛苦楼主了，祝楼主新年快乐

846截到十里河，理由是削减重复走向，跟纸上谈兵一样，十里河辅路站台小不说，原来市区停四站能将客流有效分开，现在全堆在十里河，不会截线就别截调回大北窑南。

平谷华山镇调整那打错了，撤销的是21 34 47，而且华山镇公交调整后并不方便，首先县城进华山镇就少了好几趟车，原来能从村里直接坐车进县城的也在也要在华山镇转车了

通医通学难评，都在拉椅子

不是很理解楼主认为70和102合并应该保留70路号这一观点，这两条线无论从历史沿革还是线路长度上看都应该保留102路号，但还是感谢楼主整理

我们客六是这样的