驴骡马比较力气，其实马的种类相差很大，欧洲那边的马耕地的比牛还多，因为那是重达800多斤的重型挽马，比水牛力气还大，轻型挽马相当于黄牛，我们这里的马没那么大，力气最大的是骡子，农村大部分是用骡子拉扯，其次是驴，驴子能拉自己两倍体重的车，能驮载60%体重的物资，马速度快，但只能驮载自己体重1/5的物资。此外要算饲料和耐力，抗恶劣环境，耐病和耐饥寒能力，驴子都是最强的，骡子每天喂料4斤，草10斤，麸子2斤，驴子只要吃6-8斤草料+适当精料即可。马是最娇贵的，宋朝时期推行让老百姓养马的马政，结果老百姓养着远不如驴管用，且一场瘟疫就死一大片，很失败。
有时候我想，宋朝可以考虑培养驴拉车为主的重步兵，平时穿着轻甲走路行军，作战时从驴车上迅速穿上重甲，或举着大盾，或推着盾车，像几百年后的建州女真一样攻城拔寨。一头驴子可以拉动400多斤的驴车，相当于15人小队的重要物资，走路速度也与人力相仿。平时农民养驴，战时征集。

用船，两脚兽

牲畜运输问题很多的，比如牲畜害怕炮击和轰炸会四散乱跑。运输量上牲畜也很难跟卡车比

骡马不干活不行军的时候也要喂料。而汽车只需要在开动的时候存在汽油消耗。在这种差距下，哪怕实际上拉车为主，你也得用驮载来兑换：对于二流落后军队没有条件用车辆搞往返运输伴随携行的时候：一辆3吨卡车等于50轻型马、25中型马。往返运输这个数字乘以4到8不等

另外再说一下成本:
一匹骡子战前是30-50银元,一匹驴是14-25银元,一头牛大概是80银元, 一辆大车是300银元,一辆3吨卡车进口成本是3000-6000银元,算上关税,运费等落地总价6000-10000银元.
与牲畜对比：
1辆普通卡车 ≈ 100-300头驴（抗战前驴价10-25银元）或50-150匹骡子（骡价30-50银元）。
与收入对比：
1930年代，上海工人月薪约10-20银元，农民年收入不足100银元，购买卡车需普通家庭数十年积蓄。
与粮食换算：
1银元≈30-40斤大米，1辆卡车≈15万-40万斤大米，相当于一个小型村庄全年口粮。
福特AA型卡车（载重1.5吨）：1932年进口裸车价约3,500银元，上海落地价超5,000银元（据《申报》广告）。
国民政府采购：1935年向德国订购奔驰L5卡车（载重5吨），单价约12,000银元（含军备条款优惠）。
民间运输公司：上海祥生汽车行1936年购买10辆雪佛兰卡车，均价8,000银元/辆（据《上海交通史资料》）。
5. 使用与维护成本
燃油：1930年代汽油价格约0.3-0.5银元/升，卡车百公里油耗约20-30升，长途运输成本极高。
维修：零部件需进口，维修周期长，技师工资昂贵（月薪约50-100银元）。
路况限制：全国硬化公路极少，卡车损耗严重，实际使用寿命仅3-5年。
抗战前一辆普通卡车的市场价格约为 5,000-10,000银元，相当于当时中小地主或商人的全部资产。与牲畜相比，卡车虽效率更高，但成本与维护门槛使其仅限政府、军队和大型企业使用，普通民众及农村地区仍依赖骡马和人力运输。