25T降噪标准，较25B/G/K提升了20km/h
25B、25G、25K，降噪标准几乎相同

运行时产生的噪音，从大到小（从高到低）
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客室内:
1、25T跑160、25K跑140
2、25T跑140、25G/K/B跑120
3、25T跑120、25G/K/B跑100
4、25T跑100
综上所述，按照时速相等，噪音从大到小
25G＝25K＝25B＞25T
所以，25T跑100，车厢内是真的安静，非常舒适！
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风挡连接处、洗面间、卫生间:
25G＞25B＝25T＞25K
25G连接处产生的噪音最大，跑120橡胶就开始抖，而且嗡嗡响，气流声相对较大。
其次是25B，虽然25B也采用橡胶风挡，但是25B车厢走风漏气，气流没有集中在风挡，声音比25G小。
第三是25T，折蓬风挡，隔音总比橡胶风挡好一些，可是，25T客室内密闭性好，因此，气流会集中在风挡连接处，又因为折蓬不漏风，所以气流产生的噪音是轰隆隆的，有点像油烟机的风管一样，且折蓬会高频率震动。
第四是25K，因为客室走风漏气，所以气流不会集中在风挡连接处，其次是折蓬风挡隔音好，所以，25K风挡连接处是普速4大型号里面噪音最小的。
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轮轨颠簸声音:
25K＞25G＝25B＞25T
轮轨噪音最小的是25T
因为25T采用先进又可靠的SW220K转向架，所以，噪音最小。
其次是25G和25B
钢弹簧，颠簸时，总会抖，会有一种嗡嗡响且延续时间较长的噪音，人多时，可能听不清，但安静的场景下听得很清楚，就像琴弦松了一样，拨起来会长时间震动。
最后是25K，噪音最大，因为转向架缺陷，再加上使用209PK型转向架的25K是空气弹簧和钢弹簧结合体，相当于双重音，既有空气弹簧清脆的声音，又有钢弹簧在延续性震动声。
综合看来，刚A5修完的车厢，噪音25B＝25G＝25K＞25T

现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

以及25Z，25DT

机供25G、25T噪音低，降噪效果较好