已经没用了，最后还是看他们怎么想，看似征求意见实际上是走个形式，和莘团上一次征求完全不同

和浦卫线那张应该是同一个人贴的

已经有南申和952的先例了，这都是无谓的抵抗

之前小道1.26缩，现在黄纸已经来不及贴了

比起浦卫的文案，这次的文案还行。

前两天在莘庄也看见了

有一说一，只要虹5不撤，那么沪闵路沿线1元起步的字样似乎不足以吸引沿线乘客
（因为我家真有亲戚在沪闵路沿线）

怎么天天有唐氏贴这种反对撤拆缩，又是反对浦卫又是反对莘团，和个弱智一样

白老师以及他的N个马甲。

直接撕掉就可以了

莘团线确实不该缩，拆分都比缩线好。

只能说反应有点慢
18年底奉贤段通车，大客流分流地铁；且南邵缩成了南团作为了“一路一骨干”，南桥以东全被涉及。19年从四团缩线到奉城，先看情况，稍微觊觎闵行客流。
现在几个大客流在南桥汽车站排队情况也没以前那么恐怖，闵行段上沪闵路车次种类选择也多，地铁也变得方便。
omo，现在才后知后觉想到这个问题。这个年代时代变了，还在思考1元快线。专线分级票价只能说是时代背景原因，公交行业收入越来越差。过江最多提出需求像当年南闵一样，弄个2元快速过江线好了。（总不可能按以前西莲线来个3元直达）

如果能和莘南合并整合一下，莘庄地铁～剑川路走莘南的路线，剑川路～奉城走莘团的路线，岂不是挺好（说说而已）

对对对，从A到B直达线路又少一条，抢不过虹五的就不要凑热闹了