憋了好久终于写出来了 其实有时候也挺纠结该不该发，我还是挺喜欢小辣堡这个系列的，但是rs9真的有点不太成熟
首先观点放在前面，RS9这款车也许是小辣堡系列里所有车系的7个型号（rt8/9，rs8/9，ad8/9，db01）里唯一一个本人不推荐的车型，实话说4个系列里就RS系列最让我觉得没什么设计感。rs9的下位rs8可能都不存在rs9的某些问题。但是不可否认这款车可取之处一样很多
扔个图，此图为刚组装好的箱车。刚落地配置为8170+DA轮组，这个配置其实一脚没蹬过直接拆了，和现在完全不一样了

先说优点，对比以前骑过的9代tcr（不是sl），他们的车架重量其实比较接近，rs9 M码820g，在综合架里确实是很轻的那一档。然后是踩踏刚性，全车T1100确实很硬，没有拖脚感（但这是个伏笔）。几何比较友好，我这种柔韧性较一般的fitting后也直接sts了。
漆水方面喜德盛还是用料比较扎实的，之前一次夜骑，CT盘片变速掉链（其实不止一次，要不然前几天也不会在别人帖子下留言不推荐CT盘）卡掉了后叉一小块漆水，因此发现它漆是真的厚实

↑喜德盛祖传偏心紧迫环，起到辅助车把回正作用，同时比传统的碗组紧迫环重量轻很多，注意看他光秃秃的表面这也是个伏笔
至于说气动效应，这个过于主观并且不是综合架的优势区间就不讲了，反正也说不明白。
↓这是换完配置的第一版定妆照，不做过多赘述之前发过帖，反正除了架子全换了螺丝都没留。

ok该说缺点了，虽然他的有些缺点可能在某些车上都不算缺点，但是我觉得怎么说你这rs9也是个xlab的顶级架子啊，小问题都不应该有，毕竟一万六千八
第一个问题是全车T1100碳布（伏笔）的弊端，太硬了，颠，滤震差。毕竟这个车架是两年前的产物，设计的多少是有点不过脑了，太追求轻忽略了骑行感受。当然骑的慢那无所谓肯定感觉不出来。ad9白皮书上就提到了在rs9基础上一定程度上降低了过高的刚性同时因为T1100碳布带来的刚性，车的下管设计的非常~非常的薄，虽然道理上完全不用担心，毕竟碳布等级在那并且那地方不受横向力，但是还是给人心理作用就是感觉怕磕碰。我的tcr，defy，raze还有tfsa下管都是比它厚的（尤其是赤♂酱的raze下管是真厚实的一比，都接近xc等级了）
第二个问题，坐管夹头比常规坐弓宽度窄了2mm，问题是它的夹头仅支持碳弓坐垫，还没有替换件，也就是说直接限制了不是什么坐垫都能装的上去。起码带一个替换件啊咱就是说。
第三个问题，就是辅助自动回正的紧迫环（另一个伏笔）理念很好，但是上面没有任何限位孔之类的东西去配合碗组盖，也就是说只要用第三方把立或一体把，因为碗组走线口径和紧迫环的不一样，导致在装车过程中这个紧迫环有极大概率会歪掉，就是车头打正了它舵管位置也是偏的虽然我怀疑这个是喜德盛所有车都可能有的问题。两边随便打个孔就能解决的玩意，大石都做的挺好你喜德盛真做不到吗。
第四个问题就是我也想不出来有什么问题了，总之骑喜德盛骑的
车架公差类的问题我目前是没见过，也没见过歪水壶架歪碟刹座的，有什么补充就扔楼下了反正该骂的地方真得往死里喷才能让卖方知道他得改，都搁那吹设计师都被你们吹迷糊了以为自己那本事已经无敌了
当然rs9在这个价位里横向对比其他品牌肯定还是能打的，但是在小辣堡的顶级里选那我肯定不推荐rs9，建议rs8或者隔壁ad/rt9了【一次最多发送10个表情(°ー°〃)】