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也算用上STONE正负齿后拨导轮,终于知道为什么没有11T了

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一直不理解正负齿是什么原理,买回来之后才发现,其实叫做“宽窄齿”更好理解。因为链条本身宽、窄节交错排列,那么宽的齿对应链条空隙大的部分,窄的齿对应链条窄的部分,这就保证每一次咬合都恰到好处了。


想了一下,由于链条一定是宽、窄交替排列,所以正负齿导轮的齿数,一定要是偶数才可以,这就是为什么不能造出来11T这样的奇数,只能是10T、12T等等。终于明白为什么了


IP属地:山东1楼2025-01-05 11:17回复
    对了,原先的张力轮用的是顺泰的11T,其实齿形也是不规则的,区分方向,要按照齿轮上标的箭头安装才可以,也就是顺时针方向旋转,不然链噪会很大。

    折腾半天,4600后拨的两个导轮都换成STONE的,上面的导向轮是非正负齿11T,张力轮是正负齿12T,还没出去骑,应该不会出问题。不得不说POM这种塑料真的硬,比很多陶瓷轴承铝导轮耐磨多了。


    IP属地:山东2楼2025-01-05 11:25
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      我就说sram后拨这种设计是什么原理,看了你这个学到了,季节性封车结束后装车还真得注意这点


      IP属地:新疆来自Android客户端4楼2025-01-05 11:52
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        学习了


        IP属地:海南来自Android客户端5楼2025-01-05 16:05
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          正负齿用在导轮意义不大(或者说根本没有意义),更多是噱头。正负齿的设计主要是为了咬合更紧密齿形更长,让单盘牙盘防止掉链,作为代价一定程度上会增大链噪。


          IP属地:北京来自Android客户端6楼2025-01-05 16:52
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            导轮不必用正负齿,用也是经常跑野的山地用


            IP属地:山东来自iPhone客户端7楼2025-01-05 18:37
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              我的以前山地车上用的GX DH7速后拨导轮就是正负齿,越野有几率链条正好卡错位,然后异响好大。


              IP属地:安徽来自Android客户端8楼2025-01-05 18:59
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                牙盘可能掉链,后拨能掉?


                IP属地:天津来自iPhone客户端9楼2025-01-05 19:25
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                  更新:这个张力轮又换回原先的顺泰了,我这个后拨尾钩有点歪,正负齿的话小盘会有链噪,还是保守点比较好。


                  IP属地:山东来自Android客户端10楼2025-01-05 21:51
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