前面19年6月买的雅迪代步车电池、轮胎老化准备更换新车，鉴于政策的不断变动特上网搜集资料避坑，先确定型号A2z35,48V12A铅酸、A2z40,48V14A锂电（区域没货）。
1.坑一
京东上看看，有型号A2z90,48V25A锂电区域有货，售价线上3599（坑来了）翻到下面有个实体店提车服务费300加价。咨询实体店售价3899还包上牌，网购的自己上牌。最后确定实体店购买，
2.坑二
买之前查京东看合格证是新国标GB 17761-2018;GB 42295-2022 及第1号修改单;GB 42296-2022 及第1号修改单;GB43854-2024（新的锂电国标4+2接口）。去实体店发现新、老国标（5+2
接口）交替发货（理解不了9号的脑回路，24年4月上的新车，3C证书是4月25号既然已经上全部新国标为何还要新老国标电池交替发货？而且老国标居多，新国标少。是想帮电池厂清库存？那
上市前为甚麽还要搞老国标电池？不着急可等新国标电池有货再买）注意避坑。
3.坑三
买完车子性能还不错（3899更不错，呵呵！整体感觉价格偏高，性价比很低。虽然智能但问题点不少，后面列出）。买完后有天官网查询该车的3C证书，显示24.10.31证书暂停。到25.1.30解禁，
我的购车日期是24.11.16，代表这车是打了个擦边球（10.30上牌的，31号证书禁用是上不了牌的）这也是个坑。主要是9号的政策（月底之前核销本月车辆销售，有优惠的当月底核销过时不补，
导致实体店会在月底前“自己购买本店车辆”打印发票去上牌，完了带牌销售）
1.边撑斜度不够
这是我最不能理解的，但凡生产电动车的边撑斜度（边撑和大地的夹角【右边起算】一般在30度左右），都会尽量的小以提高车辆停靠的稳定性。9号比较奇葩，边撑夹角应该在65-75度左右，轻轻
一碰或挤压就会向右侧倾倒，很坑。应该是加了边撑感应后需要感应距离较近，可以换一种感应方式而不是调整边撑夹角。现在我是这能找平的、车辆少的地方停车，怕被蹭下车辆摔倒。
2.中控电池容量较小
中控电池容量小会导致主电池拔出后待机时间较短，厂家给的时间是4-5天左右要插上主电池充电，否则导致中控电池没电，后面再接上主电池也无法充电，需要到售后激活中控电池
这就无形中迫使你要么长时间出差主电不要拔掉或隔4.5天将主电池插上车辆充电，比较蛋疼。（我这个城市电瓶易被偷，主电池我每天拆下拿回去，如果长时间不在家那就只能将电池放车里，比较
郁闷）建议增加电池容量到两周以上比较合理，小长假这些大于一周的就不用来回插主电了。
3.云盒
9号云盒是为了方便车辆监控而添加的设备，里面有物联网卡可以连接移动网络，支撑APP中的寻车等功能。新车免费一年，期满需要续费，如果不续费之前的云盒停机（物联网卡停机）后，需要
更换新的云盒才可以正常使用。不需要这些APP功能的就可以忽略。