2024烟台机场客流量864.9万，离目标880万略有差距

去年是多少?能稳步增长就好,希望早日突破历史最高锋!

明年940

国际线不差，差就差在国内线上，取消率高，对国际线拉中转也有影响

高速25年是半幅单向通车还是双向？

比泉州少15w，比揭阳潮汕少2w

高速不是主要原因，根本原因还是各大航司在烟台并没有增加多少航班密度。我们可爱的山航没有，有限的飞机还分给了重庆厦门基地，东航已经是扛把子了，但新的运行图里航班数量还是缩减了的。烟台目前大概有85-90左右的上客率也不算差，想要突破还是要从增加航班数量来着手，而且面临着潍烟高铁的开通，北京上海一些客流可能会受影响，所以明年压力还是不低，能实现1000万就很不错了。

通过24年8月和11月两个月的客流量对比，可以看出来有意思的数据
1，整体航班数量11月都是下滑，各机场下滑比例不同
2，青岛下滑27.2％，日均航班数量-165
济南下滑21.1％，日均航班数量-95
烟台下滑35.5％，日均航班数量-87
沈阳下滑18.5％，日均航班数量-88
大连下滑35.7％，日均航班数量-175
温州下滑16.3％，日均航班数量-44
珠海下滑14.2％，日均航班数量-39
昆明下滑15.3％，日均航班数量-150
成都天府下滑12.1％，日均航班数量-137
重庆下滑6.5％，日均航班数量-61
武汉下滑13％，日均航班数量-87
长沙下滑19.5％，日均航班数量-128
厦门下滑3.7％，日均航班数量-20
哈尔滨下滑19.1％，日均航班数量-92
长春下滑23.5％，日均航班数量-86
杭州下滑12.3％，日均航班数量-110
南京下滑14.5％，日均航班数量-98
银川下滑40％，日均航班数量-103
兰州下滑38.7％，日均航班数量-169
石家庄下滑22.6％，日均航班数量-57
3，整体北方机场下滑20％左右（西北除外），南方机场下滑13％左右。烟台大连下滑厉害，达到35％。和旅游热度退却，学生开学肯定有关系。从侧面可以看出，烟台大连的产业情况更多的属于本地化特性多些，面向全国的商旅出行需求不如其他省会城市和南方城市。
4，综合来看，烟台的航班数量还有上涨的潜力，但如何让航空公司加大运力投入需要烟台机场，山东机场集团的协调和沟通了。

其实在烟台大街上走走看就能感觉到，外地车牌不多，旅游时期江苏河北河南北京天津的车最多，其他的就比较少了。也说明烟台的经济对国内的依托并不是那么大，所以商务客流量就不会很多。就目前烟台的客流还包含了一部分东北经停客流呢。
当然烟台的莱阳海阳甚至莱州龙口和市区还是有人不少人选择去青岛机场的，青岛的分流也客观存在。

航班少了。日均 300 个以上航班，过千万轻松。

今年在不突破历史将会被很多城市超过

明年继续，我每年都能从蓬莱飞十几次

揭阳866.6w，等烟台官宣