肯定E80c MK2啊，HC420，M3是QSTE420

电摩款e系列到现在为止还是压在m上面的，强度和结构都要比m强的，外卖小哥选m完全是后座还能放个箱子，骑行三角m系列很差的，都到七千多预算了上m属实没必要，我觉得m这个车只值5000预算

e系列是9号高端车 m系列是九号外卖车 你说呢

max的车架主管壁厚3.5mm，e80那个不知道

定位上e大于m

结构强度对比
屈服强度：
QSTE420 的屈服强度显著高于 HC420（≥420 MPa 对比约 240-300 MPa）。因此，在承载静态荷载的结构中，QSTE420 的优势更加明显。
抗拉强度：
两者的抗拉强度相当（均≥420 MPa），但 HC420 由于其双相结构，在承受拉伸变形时具有更高的韧性和吸能能力。
延展性：
HC420 更加柔韧，适用于需要高成型性和吸能性的部件，而 QSTE420 更适合需要高承载能力和强度的部件。
适用领域：
如果重点在高强度和承载性能（如车架、横梁），选择 QSTE420。
如果重点在吸能和成型性能（如汽车外板或碰撞吸能件），选择 HC420。

M3啊，M3动力都猛一些

m3 m系的车架设计明显比e mk2合理（除开e300pmk2，因为e300pmk2车架结构设计和m系差不多），况且m3的管壁更厚材料更好，m系列的副管设计是最合理的，比e300pmk2的副管更合理一点，要单论m3和e80cmk2，m3好一大截，图里是e系车架不如m的地方——双管合成单管的部分，e系明显强度是不如m系的，再看副管部分，e系的副管基本上是对纵向没啥补强的，m系车架的结构设计一体化会好不少，单从结构上纵向和横向可抗的力就比e系要好不少，何况用料还更好，图三为e300pmk2的车架，你会发现e300pmk2的车架不想e80cmk2而是像m系

建议买m3，m3电池仓大

九号代步买100中途200装逼300

才买1个月，九号京东上就降价七八百，卵蛋，大伙都去找客服，有补偿