而应该建设温州/台州/金华义乌那样的多高架低成本少站高速市域线？
毕竟南通是典型的县大市小的地区，通过撤县设区强行上报地铁但却没有覆盖通州海门两“区”。崇川区内客流比起市域客流少太多了，共享电动车都比地铁客流大。而且说实话南通地铁规划线路极其离谱，南通东站那种货运站都整了个站还标国铁标志误导旅客，宜家山姆那片商圈却没地铁，通州就边缘几个偏远乡镇有地铁。
要是规划，十字交叉两条线就够：1、（海安）-（如皋）-南通西站-崇川-海门-（启东）；2、（如东-）-上海第三机场-通州-南通站-崇川（括号里的是远期延伸段）。这样的市域线和温州台州类似，完全能覆盖大量出行需求，也能加强南通市的认同度。