美国人想要比一比歼-10C和F-16谁更强，那我们也无所谓。
至于这两款战斗机谁强谁弱，我们说了不算，美国人说了不算，巴基斯坦空军说了算。因为他们是这个世界上唯一一个同时大规模装备了F-16和歼-10C这两款战斗机的国家。
根据巴基斯坦方面公开的数据和使用体验，歼-10C战斗机在机动性方面比F-16要略逊一筹。但是在航电水平上直接达到了美西方国家的一线水准，甚至能直接比肩F-35A战斗机。
首先是机动性方面。我国的歼-10C型战机使用的涡扇-10系列航发最大推力为14.515吨，而巴基斯坦的F-16战斗机使用的则是F110-GE-132型航发，其推力大约为16.25吨。中国发动机的推力比美国少了大约1.8吨。
如果飞机的起飞重量低倒也没有什么太大问题。然而歼-10C的最大起飞重量是19.3吨，F-16是19.1吨。在发动机推力更小的情况下推动更大的重量，歼-10 C的机动性肯定是不如F-16的。
但是相对应的，歼-10C战斗机装备了氮化镓有源相控阵雷达，这个是美国人羡慕不来的，F-16战斗机大多装备的是无源相控阵雷达甚至是开普勒雷达，比歼-10C落后三代。只有最新批次的F-16战斗机才装备了砷化镓有源相控阵雷达，但这也比歼-10C落后了半代。
至于氮化镓雷达，那是只有F-35战斗机才能装备的好东西。
当然，美国下一批次的F-16战斗机在航电系统计划要达到了歼-10C的水准。没错，我说的是下一批次，也就是还没有造的这个新批次。不过美国的经济和氮化镓存量能否支持他们的这个计划就是另一件事了。
所以对比一下，按照巴基斯坦的使用体验F-16战斗机的动力要更强劲一些，不过真的要进入战斗状态的话，歼-10C战斗机可以在更远的地方更早发现敌人。现代战争，情报的作用非常重要，先手发现敌人总是可以打对方一个措手不及。
除了航电系统和动力系统之外，歼-10C还有一个优势是F-16所不具备的。这个优势就是飞行稳定性。
我国的歼-10C战斗机从服役到现在只发生了3起坠机事件，这三起坠机事件全部集中在2015年我国使用新型发动机之前。在装备了涡扇-10之后，歼-10就再也没有坠毁过了。
反过来再看美国的F-16战斗机，这款战斗机累计生产了4700架，坠机数量更多，直接达到了惊人的700架，坠机率足足有15%。
硬要说的话，能和中国的歼-10C战斗机在坠机率上一较高下的是F-35战斗机，截至目前交付了1000架，共坠机9次，好歹是个位数。但是一个五代机和四代机比，就挺丢人的。更别提我国的歼-20的坠机次数是0。
所以美国空军当前面临的问题，是全方位的不足，先进技术落后只是其中一个问题而已。