1.麦克斯·维斯塔潘 - 9.5
车手积分：第1位 - 437分（9场大奖赛胜利，8个杆位）
连续第四个赛季成为世界冠军，但自2021年首次夺冠以来，维斯塔潘终于第一次遭遇了真正的挑战。
这位荷兰车手充分应对了挑战，在赛季进行了四分之一之后，迈凯伦的速度赶上并超过了红牛的表现，但维斯塔潘仍在伊莫拉、蒙特利尔和巴塞罗那等赛道上取得了一系列艰难而关键的胜利。从那时起，他通过展示出色的稳定性，成功保持了对紧追不舍的兰多·诺里斯的领先优势，甚至在一些比赛中，他为取得第二名所作的表现可能比他赛季初的主导性胜利更加令人印象深刻。
他出色赛季的点睛之笔是在巴西雨战中从17位发车并赢得了令人惊叹的胜利，以及在卡塔尔取得的长时间来首次干燥天气下的胜利。这向竞争对手发出了一个警告——要在2025年击败他仍将是一项巨大的挑战。
维斯塔潘的赛季几乎完美，但在墨西哥，他采用过于激进和不太符合体育精神的方式与诺里斯进行竞争，这一举动让他自己有些失分。

2.兰多·诺里斯 - 8.5
车手积分：第2位 - 374分（4场大奖赛胜利，8个杆位）
迈凯伦意外地跃升为比赛胜利的有力竞争者，这将诺里斯推到了前所未有的聚光灯下，这位广受欢迎的英国车手此前从未经历过这种情形。
他大体上应对得很好，在迈阿密抓住机会赢得他在F1的首个胜利，并在整个夏天与维斯塔潘展开了激烈的角逐。
诺里斯一再证明他具备与维斯塔潘匹敌的速度，但由于频繁的失误，他未能给维斯塔潘施加足够的压力，无法充分利用迈凯伦相比红牛所具有的速度优势争夺车手冠军。
他最大的问题在于起步。在八次从杆位发车的比赛中，有六次他在第一圈结束时就失去了领先位置。 不过他在阿布扎比的比赛中从杆位出发并最终赢得了比赛，为迈凯伦锁定了车队冠军，可以看出他至少有所进步。
另一个问题是，鉴于维斯塔潘似乎是任何车手在赢得车手冠军路上的最大障碍，诺里斯目前为止似乎都不愿意在赛道内外的对抗中展现出强烈的决心，以击败这位荷兰车手。

工作量比想象的大，主要AI翻的太蠢了，要改很多，我慢慢搬

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查尔斯·勒克莱尔 - 8.5
车手积分：第3位 - 356分（3场大奖赛胜利，3个杆位）
在准备与刘易斯·汉密尔顿正面较量之际，勒克莱尔在2024年确实展现出了一定的成长。
他令人惊叹地克服了“摩纳哥魔咒”，最终以出色的表现赢得了自己的主场比赛，大体上也减少了过去经常出现的失误。这打破了有些人对他是否能成为法拉利未来之星的质疑。
他生涯第二次在蒙扎赢得的胜利让法拉利车迷曾经潜在的失望烟消云散，他还在奥斯汀拿下了他在本赛季的第三场胜利。
不过，勒克莱尔在一些比赛中常常表现得沮丧，尤其是在卡塔尔，他认为自己遭受了赛恩斯和车队的不公平对待，这是有根据的。面对明年的有经验的队友汉密尔顿，如何提升自己的战术意识，或许是勒克莱尔下一步关键的成长方向。

好帖，帮顶

4.奥斯卡·皮亚斯特里 - 7.5
车手积分：第4位 - 292分（2场大奖赛胜利）
在F1的第二个赛季，这位澳大利亚车手展现出了良好的车手素养，这让更多的人看好他在未来成为世界冠军。
尽管大多数情况下，他在单圈和比赛全程的速度上无法与诺里斯匹敌，但有时他在比赛战术运用上比他的队友更胜一筹。
皮亚斯特里的首场大奖赛胜利——匈牙利大奖赛，遗憾地被一场关于车队指令的争执所掩盖，这本应是一个特别的时刻。
阿塞拜疆大奖赛中他再次证明了这一点，在经历与查尔斯·勒克莱尔的激烈竞争后成功赢得了比赛，正好发生在他可能因过于激进的早超车行为而使诺里斯和迈凯伦都遭遇了损失之后不久。
在自己即将到来的第三赛季，皮亚斯特里的问题在于是否能稳定地提升自己每圈的速度，找到那微小的0.1、0.2秒，从而成为2025年车手冠军的真正竞争者。

5.卡洛斯·赛恩斯 - 7.5
车手积分：第5位 - 290分（2场大奖赛胜利，1个杆位）
赛季开始时，赛恩斯得知刘易斯·汉密尔顿将在2025年取代他的位置，这无疑是个震撼的消息，但赛恩斯以最好的方式回应了这一挑战——仅仅在做了阑尾手术两周后，他便从病床上挺身而出，赢得了澳大利亚大奖赛。
这场胜利非常精彩，也很难超越，之后他在墨西哥赢得了他在法拉利的最后一场胜利（至少目前来看）。
大体来说，赛恩斯通过在排位赛中多次匹敌勒克莱尔的超强单圈速度，展现了自己的实力和稳定性。
或许对于他转会威廉姆斯的未来而言，赛恩斯在整个赛季中的职业精神和稳定表现尤为重要。在一个充满挑战的赛季里，他始终保持了高水平的表现，展现出了令人敬佩的专注与决心。

6.乔治·拉塞尔 - 8
锦标赛排名：第6位 - 245分（2场大奖赛胜利，4个杆位）
作为梅赛德斯的新顶梁柱，拉塞尔凭借在排位赛中对刘易斯·汉密尔顿的压倒性优势以及几场精彩的胜利，向外界展示了自己的实力。
他在奥地利大奖赛中凭借出色的表现收获了胜利，尽管那场比赛中维斯塔潘和诺里斯的碰撞确实为他创造了意外的机会。接着，他在比利时再度获胜，但因赛车重量不足，这场本该属于他的胜利被取消。
拉塞尔在拉斯维加斯的比赛中充分利用了梅赛德斯的优势，从杆位出发顺利获胜。然而，在随后的卡塔尔大奖赛中他未能重复此前的成功，他与维斯塔潘展开了一场激烈的争斗，并在比赛开始时失去了领先位置。
拉塞尔展示了自己有能力与F1顶尖车手竞争，但如果他要兑现自己的潜力，可能还需要在周日的比赛中找到更多的“额外动力”。

顶顶

7.刘易斯·汉密尔顿 - 6.5
车手积分：第7位 - 223分（2场大奖赛胜利）
在赛季开始前，七次世界冠军汉密尔顿宣布将在2025年加盟法拉利，这一消息让整个F1为之震惊，因此今年的赛季注定与众不同。
最初的震惊逐渐平息后，接下来令人惊讶的是汉密尔顿突然失去了排位赛的竞争力，这导致他在单圈速度上被队友拉塞尔所压制。这仍是2025赛季开始前人们关注的交点，这一现象只是由W15赛车所造成的偶偶然性问题，还是意味着他将陷入与勒克莱尔的艰苦较量。
不过，毫无疑问的是，汉密尔顿依然具备在周日比赛中与任何对手抗衡的实力，他在银石赛道的感人胜利无疑是本赛季最具情感的时刻之一。
紧接着，他又在比利时通过队友被取消资格后获得了一场略显意外的胜利，而在拉斯维加斯和阿布扎比的比赛中，他在排位赛的失利后，凭借出色的正赛表现证明了自己依然不可小觑。即使明年即将年满40岁，依然没人敢轻视这位经验丰富的车手。

8.塞尔吉奥·佩雷兹 - 3.5
车手：第8位 - 152分
佩雷兹的跌落让人感到非常遗憾。赛季初他状态不错，但之后完全崩盘。似乎他即将为此付出代价——失去自己的席位。
虽然RB20赛车的表现远不如前两年那么具有统治力，但佩雷兹曾在职业生涯早期多次证明，即使没有最好的赛车，他也能取得令人印象深刻的成绩。
然而，本赛季他的排位赛表现糟糕，九次未能进入Q3，这使得他每周日都面临艰巨的追赶任务。
他能坚持到赛季结束，实际上更多反映了红牛车队缺乏替代选项，也可能与车队在6月给佩雷兹续约的错误决定有关，那时他的状态已经开始下滑。

9.费尔南多·阿隆索 - 6.5
车手积分：第9位 - 70分
在经历2023年阿斯顿·马丁给阿隆索的制造车队即将加入前排争斗的假象后，这个赛季似乎非常清晰。
阿隆索大体上保持了自己一贯的高标准，毫不意外地继续在表现上大幅压制队友兰斯·斯托尔。
然而，一些以前没有出现过的失误在他身上开始显现，此外，赛季末期出现的一次健康问题可能让这位43岁的西班牙老将开始考虑自己在赛场上还能坚持多久。