先交代下背景，我的车是72.23铅酸的原装车，除了解除25，加了原厂分体载人套件，大撑，加宽脚踏以外没有进行任何改装，
静态部分；在4.5到5K价位段中，做工算是最优秀的，特别是塑料件边缘打磨和喷漆效果，观感和触感都很不错。
屏幕显示很清晰，边缘弧度看起来很高级，转把不松垮，力矩刚刚好，按键紧实清脆，如果能有背光就更好了！
绿色配色实车质感很好，搭配红色减震弹簧很好看，建议分体座，这样可以暴露更多弹簧颜色！

USB接口的盖子很紧实，颠簸不会弹开，并且是向下开启，骑行过程中，对于使用中的充电线不会有干扰，不用担心打松，不过我的这辆接口模组本身有点松，不知是不是个例？
灯光造型很好看，但是亮度和照射范围有提升空间，另外没有牌照位置灯是个遗憾。
自定义按键，功能太少，希望后期OTA可以更新，增加更多自定义功能，现在那个按键基本上在吃灰 。
挂钩深度不错，两边的储物盒用来放手套，矿泉水，手机，纸巾都很不错，省去自己花钱加盒子
坐桶锁属于是一半电子一半机械，电子的部分在于，要往下按一下，才能旋转，机械的部分在于，需要手动旋转才能打开，从旋转的手感，以及不能APP直接开坐桶来推测，应该是机械坐桶锁。龙头锁也需要自己手动往左拧旋钮，貌似同价位得九号，小牛，都是电子龙头，坐桶锁。
骑行体验：
续航，现在成都的冬季，气温4到10度之间，满电续航到10的电量，通常在45到52公里之间，不知道算不算正常水平，二挡用的居多。
避震效果不错，属于柔韧性和支撑性比较好的，经过颠簸路段车辆无异响，不过铅酸车重，双人骑行建议后避震调到最硬，遇到大坑提前减速，不然可能会触底。
定速巡航很稳定，速度变化柔和，同时还能用加减档按键赖调整巡航速度，这点很不错。
刹车制动效果很不错，但我的车后刹比前刹力度更大，感觉有点怪？急刹车会触发高频双闪，这点不错。
转向灯无自动回正功能，但长时间未回正，也能自动关闭。
动能回收只有两个档位可调，有点少，建议增加动能回收档位，并且优化回收力度，现在是高速感觉劲儿不够，低速又太过，另外强烈建议刹车联动动能回收，现在是为了省电，关闭了动能回收，然后刹车只能纯靠机械的，长下坡不友好，或者让自定义按键可以控制动能回收也不错啊，按住就动能回收电子刹车，松开就普通滑行！
踏板区域在2-30之间会有共振，但不算很严重，能听到，但脚不会感觉麻麻的。
可以自行选择是否刹车断电这点好评，默认开启，也可以自己关闭，对于高阶玩家利好。
TCS依然比较灵敏，特别是上坡，有颠簸的时候容易触发。