进站乘客主导站点主要为两个方向的首发站（松江南站、杨高中路站），其进站乘客占比均超过80%，但在随后站点迅速下降，全线多数区段不足20%。其中，往市中心方向的进站乘客影响明显强于往郊区方向，该方向除松江南站—松江新城站外，松江大学城站、佘山站—九亭站的在站乘客中进站乘客占比也相对较多（41%—60%）。换入乘客主要集中在世纪大道站（61%—80%）、徐家汇站（21%—40%）、陆家浜路站（21%—40%）等轨道交通换乘枢纽站点。途经乘客是全线占比最高的在站乘客类型。往郊区方向除首发站外，途经乘客占比均超过80%，往市中心方向的途经乘客占比也大多超过60%，对于拥挤程度最高的九亭站—漕河泾开发区站，途经乘客占比高达80%。说明9号线绝大多数站点的拥挤，尤其是高度拥挤站点的拥挤，都是由途经乘客导致的。
