齿比自己选啊 你要觉得坡太少了直接选自己大盘同款 真偶尔遇到大坡就推车
要觉得保守一点那就40t 45t 感觉再不行就3开 反正按自己的需求来

自己先算好常用档位的齿比。

浩盟驭勇单盘组 pq stone盘片随便选

看你平常的齿比

正负齿就是防掉链，大齿插大孔减少链条框量可以让下一个小孔精准咬合

正常链条的每个孔不一样大，但是普通牙盘的齿基本一样大，容易活动上下档，单盘的齿不一样大，对应链条的大小孔，插的更紧不容易掉链。

red，赛博，pq啥的都挺好，不过，一开始我也想弄单盘，我还真弄了，骑了一段时间大平路，确实很爽，直到遇到一条27公里爬升950的坡。

这没啥搞不懂的 简单来说就是卡住了

我原来是46T最大，改单盘42T了，感觉简便了不少还不蹭前拨，治愈强迫症

105飞轮带rival链条跳齿这对吗，要不要换原厂的

我有一辆stone和一辆驭勇，休闲骑骑不出什么区别

换个MS塔基的轮子，然后单盘46T，10-50的飞轮，这样你不仅平路有最大4.5的齿比，最小也小于1了一般爬十几的坡都够用了

40单盘带11-46飞轮爬墙

单盘系统不得不说速联经典的xplr套件了，有条件上全套新款red xplr。没条件搞个老款red后拨，支持10-44t，飞轮用日晖10-44T平替，牙盘可以用PQ的44T或46T单盘，手变用rival或force都行，这样齿比兼容性最好，爬坡平路都不错