所以那么多鼓包电池也不一定是顾客的原因，也有可能就是没考虑电池预紧，结构设计出了问题

这也就是方壳锂电池容易鼓包的原因，锂电池在充放电过程中内部的压力会产生波动，方壳结构约束力差，时间长必鼓包导致容量衰减。

是不是要和汽车电池包一样用紧固带紧固

不大功率充放电的话应该问题不大，其实圆柱形三元锂比较耐用，只是大容量的圆柱形三元锂比较少见

圆柱电芯缺点也很明显，空间利用率差

两轮就算了，这种专业的pack厂比较少。不过也比原来缠绕玻璃纤维胶带好多了，现在有用收紧的钢带捆的，还算牢靠的。

所以买来的汽车底盘看起来好好的，模组一拆开就变成大香蕉了~

普通两轮电动车，只要不改装，不用担心，锂电池充电放电和人呼吸差不多，胸口会起伏。但是普通两轮电动车充放电流都不大，所以起伏小，影响不大，四轮车。改装电摩动不动4-5000W这种大电流放电就会导致锂电池内部剧烈电化学反应。那个膨胀力也很大。所以电动四轮车锂电池都分模块精密固定在合金电池箱内，而两轮电动车基本没有这种措施，所以起火的基本是两轮电动车，特别是改装的大功率两轮电动车。我个人建议不要盲目改装电动车，电池放电不要超过1C。

圆柱锂电池外壳是钢的，所以也不用担心这事，然后是大单体，大单体不是大电流充放电，基本也没多大问题，最主要是软包电芯，电芯外面就是一层薄膜，大电流放电很容易就怀孕了。安全隐患是最大的。

拆过星恒的三元，是铝片箍起来的

预紧力应该是指极柱螺栓吧。

理论上圆柱的最好，可惜现在拆车都是大单体，电摩用户只能接着用了

吃太多怕胖然后勒紧裤腰带是吧

所以(๑•́ ᎔ ก̀๑)宁德的模组就用钢带超大力捆着