昨天在吧里发了个自组车的配置单让吧友参考，学到了很多东西。配置单里46-30T的牙盘和11-30T飞轮是凭感觉选的，没有好好列一下传动比。趁飞轮还没买，牙盘还没发货，那就把之前待定的几个盘飞组合的传动比列一下，或许数据会说明46-30/11-30并非最适合我的组合。
牙盘有50-34和46-30两个备选，飞轮R7000有11速的11-28/11-30/11-32/11-34四个备选，把它们两两组合的传动比都列了出来。飞轮齿数和传动比的表格放在最后了。
最佳的组合应满足以下原则：
1. 切大盘时链线最直的几个挡位适合巡航，巡航速度在20到30之间能保持90左右的踏频。
2. 小盘配最大飞时传动比不大于1.15，以更好地适应爬陡坡的需求。
3. 1-9/1-10/1-11/2-1/2-2/2-3视为无效挡位，剩余有效挡位提供的传动比尽可能连贯。
我骑26寸山地车比较舒服的巡航传动比为2.2到2.5（90左右踏频），考虑到山地1.95的胎，公路是28c的，即使公路的胎大一点，同速度下巡航阻力还是要比山地的小，不严谨地认为我骑公路比较舒适的巡航传动比为2.3到2.6。正常情况下11速的飞轮，大盘对着6、7挡中间，6/7/8的传动效率最佳，5/9还能用，剩下的不适合长时间使用。经过观察50-34盘配11-34飞是最适合我的，切大盘是5到9挡的传动比从2.17到3.33，效率最佳的三档传动比为2.38/2.63/2.94，2.38是我肯定骑得动的，2.63可能要再练练才能用90左右踏频轻松骑，2.94上90踏频就速度就34了，足够。切小盘时，最小传动比为1，15%的坡也不用下来推车了。
假如有天我能练到35巡航（可能性太小了），换小点的飞轮再截个链条好了，换飞总比换盘方便。综上，50-34配11-34是目前是最适合我的，就是34的飞要比30的贵几十块啊。