同轮峰用户 顶 不过我是圈刹版本 用着还不错

二楼说下前后拨的调试逻辑。
后拨：
后拨调试比较简单，只要初始位置校准没问题后，其他飞轮基本不用动。
初始位置校准很简单，和禧玛诺一样，大盘+小飞时，保证导轮和小飞垂直。优先使用初始校准，不建议动限位螺丝（以理工男的逻辑，个人觉得会对电机不好）。
以下后拨调试均基于初始位置校准后
以第6个飞轮为基准点，7-12飞轮的数值依次增加，160-180-180-180-190-200，1-6飞同理依次相减。
个人实测APP数值30≈移动0.5mm，如果有上链“哒哒”声音的，可以降低数值20。

前拨调试：
前拨调试会比较麻烦，首先需要联系轮峰客服开通前拨调试权限。
然后是调试逻辑，一定要注意、一定要注意、一定要注意：
前拨的1-2-3档对应的大盘：
1档——大盘默认状态（小盘变大盘的默认位置），可以粗暴的理解为大盘带第6飞轮时的位置。
2档——大盘带1-6飞轮的位置，就是低档的半档位置。
3档——大盘带6-12飞轮的位置，就是高档的半档位置。
前拨的4-5-6档对应的小盘：
4档——小盘默认状态（大盘变小盘的默认位置），可以粗暴的理解为大盘带第6飞轮时的位置。
5档——小盘带1-6飞轮的位置，就是低档的半档位置（默认下小盘只能带3飞以上，除非手动APP解除限制）。
6档——小盘带6-12飞轮的位置，就是高档的半档位置。
搞懂逻辑，那剩下一个麻烦就是初始校准。
前拨的初始校准只能在大盘+小飞，如非必要，不要图简单动限位螺丝，不然会给初始位置校准带来很大困扰。只有在你调试好了，需要微调一点点的时候再动限位螺丝。
下面这句话很重要：
初始校准的位置为起始位置，对应APP前拨大盘二档的位置，数值必须为“0”、数值必须为“0”、数值必须为“0”。不是一档，不是一档，不是一档。
初始位置距离导板要求和禧玛诺一样，有链条的情况下，链条刚好贴着导板后往外点2下，第一下前拨导板移动0.5mm，第二下移动1mm。
好了前拨初始位置调好后，就是设置档位数值，105盘片可以参考我的1-2-3档对应数值为：20-0-50。
小盘不用动数值，只要初始位置校准好了，小盘一定没问题。

看轮峰问的人不少，人呢？

顶

催更

电池不是一体的吗

一体电池，只能前后连线冲电，没电了没法像SRAM直接更换电池

同轮峰用户握爪，楼主是找的微信客服开的前拨权限吗。。不开前拨调试权限小盘最大两片飞轮得蹭链，才能保证其他档位基本正常。。

骓特的2899轮峰电变整车骑了几天，感受还可以，变速出场调的很丝滑，日辉飞轮+pr6牙盘链噪几乎听不见，就是手变按键太松垮了。

轮峰的主要问题在前拨，后拨用禧玛诺规格11-34没有任何问题。

搭配禧玛诺105套12速，后拨7档和8档有沙沙声，其他档位没问题，这个要怎么解决呢？