先说结论，一个车的强度不应该只看极速，如果只通过极速来评价一辆车，这是非常不客观的。
拉法特性乍一看好像只有较大绿区，但白区实际也比正常多出一格，这就给一些需要极限惯性角度的弯提高了容错，上手体验也不输过情怀组。
再说提速，拉法调校5511使用弯增有明显推背感，这在918调校1511上是体验不到的。实战中918使用1511较多，拉法用1码速度换来更高的提速，相比之下无疑是拉法更胜一筹。极速图918推荐5511，虽然比拉法高6码，但拉法的动力加上大白区，我认为这完全可以弥补极速带来的差距。
集气方面，拉法5511完全够用，个别需要高速氮气延续的图推荐5411。
我也用这两车跑了极乐海岸，街区干线，最高快感，拉法都轻松破了918的成绩。
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