为进一步巩固绵阳市的城市地位，增强城市的核心竞争力，加快中国（绵阳）科技城建设。在此特建议绵阳市在城西规划一条高速，具体就是S1(成绵复线高速)的外延线，从S1高速公路绵竹市的“什地”互通口或“广福--略坪镇”新建互通口（符合德阳市罗江区利益）新修建高速公路连接江油市“绵九高速”与国道G247公路交汇处的互通口。这条高速的好处：首先对绵阳市构建300万人口的大城市格局很大帮助，让绵阳江油、安州、北川联系更紧密，江油、安州、北川等地的工业和旅游业将直接受益，对绵阳市城市格局的延伸发展大有裨益；其次，成绵复线可通过此新建线路直接连通“绵九高速”远期可直达甘肃兰州，特别是对缓解G5(成绵高速)的交通压力很有帮助，如果建成，沿途车流量注定较大（虽然战略地位不如“盐茂高速”，但车流量不会比盐茂高速小），沿线的江油、北川、安州、绵竹的旅游资源可以直接串联，江油、安州的工业发展将更有竞争力，此线路具有较强的商业价值，比较好招商。
具体线路:从S1高速公路绵竹市的“什地”互通口或罗江区的广福镇（S1高速与“河黄路”的交汇处新建互通口，此处可节省跨绵远河的大桥费用上亿元，推荐在此处点连接）新建高速，沿途经过绵阳市安州区河清镇、秀水镇、塔水镇、黄土镇、花荄镇、江油市的方水镇、九岭镇、青莲镇等地。互通口建议在绵阳市安州区秀水镇与塔水镇之间的“辽安路”交汇处设1处（可以带动绵阳安州区凯江工业带、秀水镇片区、塔水镇片区和雎水火车站连片发展），另一处互通设置在绵阳安州区黄土镇与花荄镇交界处（对黄土镇、安州城区花荄镇、北川县城有带动作用），最后一处互通设置在江油市青莲镇裕光村与绵九高速和国道G247交互（对江油市的工业、旅游作用都很大）。
此线路长约60公里，沿途主要以平原、浅丘地形为主，总体造价不高，投资在60亿元左右，建议此线路宜早谋划，沿途拆迁成本低，不会经过较大的已建成城区，此线路将彻底盘活绵阳城西一大片，对绵阳发展意义重大。【图片】此图红色为待规划高速线路，蓝色为互通口

包扩铁路规划都应该支持，这条线可以直接川青铁路，成绵铁路第二通道，真

江油成为绵阳一个区差不多能修

支持，加强几个地区的联系，也加强江油、安州通过绵竹和成都方向的联系。

支持，再加上绵梓高速（绵阳到梓州高速，新机场高速），我都支持

绵竹重点不应该是放在到茂县的高速？

对德阳有好处？

绵竹什邡这条s1先从彭州绕那么大个弯。成都到绵竹什邡一直没有直线才是大问题。好像后面要修的新都到什邡的高速才解决绕路的问题

而且我感觉最近修了成绵复线，接着再修这条的可能性微乎其微

作为老百姓 多修路总是好事 至于综合效益多少、是近期修还是远期，取决于相关权威专业部门衡量，但是感觉不是这条路沿线的，特别是旌阳那方向的人好像不太支持这就没有大格局了样，这条路从局部说是安州、北川、江油、绵竹受益最直接最大，但从四川整体来说整个川西平原县都有收益，再说大一点，即使你 是浙江温州人，你从兰州想经过九寨到王朗到成都旅游嘛也有更优的路线嘛

其实最佳连接位置在罗江区的广福镇，线路在其境内广富镇高玉村小桥附近，境内占地800余米，附近收益最大的是广富镇，可规划个出口，绵竹不占地确是直接受益，当然也可选择在绵竹境内让其受益更大，绝大部分占地在安州和江油，共计约50公里多一点，如果再建与京昆连接线，再增加10来公里，当然、安州、北川、江油直接受益也最大