想在保证安全的基础之上，增加速度和续航，极核的 60 我差不多够了，机 2 的 75 属于锦上添花，但是机 2就我目前的了解，如果上双电的话，底盘会非常低，容易磨底盘，而且坐姿会不好（我身高 185）。ae5ip 我目前看下来毫米波雷达和支持 72v 一百多安可以很好满足我的需求，但是刚刚看到有另外一个帖子说机 2车架更好，后轮12寸也更好，请问有没有大佬可以具体给我解释一下这两个地方？机 2 车架好在哪里？后轮12寸这件事情，极核的销售跟我说没有区别，只有外观上不同，实际使用起来是一样的，但也有可能是在忽悠我，请问后轮12寸和10寸到底可以带来什么样的区别？
我目前看下来极核的安全性似乎会稍微好一些，比如 abs 刹车之类的可能更好（不确定）？如果机 2 单电只有 50km我觉得肯定是不太够的，在我看来至少要100以上
还有就是 xyber，大佬们觉得这个性价比如何？我看着他的减震和轮胎似乎都很好，原厂的就不用换了，是不是性价比也还不错，而且跨骑坐姿会不会更好？（还能当电助力嘿嘿）
我目前看下来极核的安全性似乎会稍微好一些，比如 abs 刹车之类的可能更好（不确定）？如果机 2 单电只有 50km我觉得肯定是不太够的，在我看来至少要100以上
还有就是 xyber，大佬们觉得这个性价比如何？我看着他的减震和轮胎似乎都很好，原厂的就不用换了，是不是性价比也还不错，而且跨骑坐姿会不会更好？（还能当电助力嘿嘿）
只能慢慢充
，新国标这个拉胯的标准定在那，能好到哪
，大踏板的设计骑行三角都不如座桶电池，前12后10就是为了保证大踏板电池仓对于轴距限制的妥协，要上大电池都要去掉链条飞轮，ae5车架2.1mm的q235高碳钢，上了7238铅酸的话离地间隙低于mzmix，不过5k价位空车对得起cf亲儿子这三个字，机2腿部空间不如极核的设计，也不如隔壁nt/nxt，其实你这个身高不在乎铅酸 不在乎后轮10寸可以试试隔壁ntplay，从性价比来说更高，ntplay这车电机也是个妖孽电机。xyber越野跨骑风了，跟踏板不是一个赛道，长时间容易累腰和胳膊，当作玩乐车型差不多。总结一下：ae5电自优势在于更丰富仪表功能+abs更加成熟调教+对大长腿比较友好，但是铅酸太重，功耗很高，不亚于机2的工况能耗。 机2 优势在于原厂锂电，就是双电版本太贵，原厂动力属性更高，相对更灵活，后期改装件选择更多，最大的缺点就是对于175以上非常不友好，手把太低，坐高也低。
