虽然铁路GA处是铁路系统最不重要单位之一，而且容易跟地方GA产生矛盾，无条件必须听从地方，但是那个牌子挂在那确实挺碍眼的。
以前宜昌的铁路实在是弱小，挂这个牌子也实属无奈，升个级成武铁公安局宜昌公安处

省发改委：提升宜昌、襄阳铁路枢纽在区域路网中的地位，强化“两翼驱动、全域协同”。推进宜昌和襄阳“七向通”高铁枢纽建设，进一步提升襄阳、宜昌国家物流枢纽承载城市的能力。
宜昌的高铁规划正在一步步实现中….2025年极有可能出现宜兴，宜涪，武宜，宜常四个方向，三条高铁同步建设的壮观景象，未来可期。

说句实话，没啥实际作用。如果他们喜欢这个，让给他们也无妨。

感觉自嗨点有点低，什么都可以成为自嗨的内容，这个说明了什么？

铁路GA是铁路垂直管理，跟地方完全不搭嘎，北边也是没啥可吹了。而鄂西机场群运管委那可是实实在在由水果湖指定宜昌来主导的

至于说宜昌北站地上只有两层，需要走地道出站的说法，我仔细查阅了一下设计资料再结合航拍资料看了下，宜昌北是利用了地形的自然落差，【地下一层也就是出站层其实是和站前广场位于同一水平面，】这也就是设计图上写0米出站层的原因。襄阳东之所以架空了一层作为出站层，是因为襄阳东没有这种自然落差地形。所以本质上二者都是正负0出站，所谓宜昌北站钻地道出站纯属无稽之谈。

说白了就是因为地形因素，两站不一样就是公路交通换乘换了个地方，轨道交通、出站、进站几乎一样，这两种建筑模式各有优劣！从总规模和建筑来说，宜昌北能上无柱绝对上排面！

宜昌北站台层地势比站前广场高，因此设计者因地就势，这样一来出站层与站前广场就在同一平面

某地的几个人为了黑宜昌北站什么瞎话都能编，真就跟绿蛙一个水平。全国各地的铁路迷看了都说宜昌北是高架候车，就这几个蛙蛙死命的说是侧式站房，有一个跑到火车迷吧里去说，还跟别人火车迷起了冲突，真是丢人。还有宜昌北借助地势落差，出站层跟站前广场位于同一平面是正儿八经的正负0出站，可他们就是死命的说是钻地道出站。对于这些黑子的水平，我们就当茶叶蛋言论当个笑话看看罢了。