上海第一批入手NXT大师版的用户，车子有优点也有不足：
优点：
1. 个人骑过小牛的N1,M1,U1,M+，NXT是骑行最舒服最稳的车子，起步平顺，续航里程满足我一天来回64公里的需求。
2. ABS防抱死非常好用，使用原车轮胎高速多次急刹未出现甩尾失控的情况，TCS雨天和湿滑路段也多次仪表出现提示，使用原车轮胎目前未出现之前小牛车子的打滑问题，后面想估计还是和轮胎宽度有直接关系，虽然用的正新但没出现刹不住车和甩尾的问题，暂时没有考虑更换更好的米其林倍耐力轮胎。
3. 大师版入手原车未进行改装已经满足日常通勤需求，9000多公里的路程基本50%用标准模式骑行（仪表解除限速显示最高47左右），50%运动模式骑行（仪表解除限速显示最高75左右），标准模式骑行基本1公里掉电1%的样子。
4. 支持胎压显示，不用使用第三方胎压监测，但需要付费购买。
5. 雷达不错，雨天和视线不佳情况多次提醒后面来车避免了多次变道导致的碰撞问题。
不足之处：
1. 第一批的通病车子压力轴承由于没有防水和润滑油少导致生锈，去店里售后免费更换压力轴承解决。但由于店里技师问题，更换压力轴承后出现走不平路段车头异响，骑行的感觉就是车头松动震动和车子不是一体的，松垮的感觉，到店询问技师给予的回复是就这个样子，想彻底解决换三星柱和前减，费用大概2-3千。个人觉得就是因为技师没有安装好压力轴承导致的，所以3个月后找了一家闲鱼付费更换压力轴承的店，付费300更换了车迷会压力轴承后解决，所以各位车友如果有这个压力轴承的问题建议找比较专业的解决，我也不想吐槽这个技师了。
2. 车子由于没有足够的空间用来放全盔，所以如果日常通勤东西多的话还是配个尾箱吧，实用，中箱考虑到放脚不舒服没有安装。
整体来说NXT确实是一辆值得入手的车子，虽然有些小问题但不难解决，不知道后面的批次是否改善，赛道版性价比对于大师版来说不高，正常通勤大师版足够了。