项目西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。
建成后，可形成华东、华中至西北地区便捷快速客运通道，覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口近5000万。

南信合高铁线路西起河南省南阳市南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站。
根据可研初步方案，新建线路全长约390公里，其中河南段381公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川南、商城、固始10座车站（其中南阳东、信阳东、商城、固始站为既有站）。
河南段正线新建桥梁111座332.6公里，隧道9座2.65公里，桥隧占比88%，含南阳枢纽、信阳枢纽及潢川光山地区配套工程。

阜黄高铁属于京港台通道西线的组成部分，同时与南信合高铁一道，构成了大别山革命老区纵向和横向高铁通道。

大别山革命老区当年调研，要建一横一纵铁路，那一横就是南信合，那一纵就是阜黄

有个小变化：豫东南站，又改回潢川南站了

固始还是段集🤣

国家前瞻性战略布局，我们只有经过时间才能看得透。比如被反侉黑专家唱衰的郑州航空港高铁站，规模比郑东站大，他认为不可思议，随着国家投资1.63万亿资金加大对港区的建设（2023年武汉市GDP为 2万亿元），比亚迪，格力等众多企业和近十所985高校研究院落户港区，经济发展如春潮涌动势不可挡。这就是国家要打造的"第二个郑州"，目前洛阳南阳周口等网民还在争"中央要打造第二个郑州"呢。
"在全球化、信息化的时代背景下，未来的全球经济版图将重点集中于一群由最高效的交通工具和数字化平台联结的金融、物流、产业、市场等供应链枢纽都市。”这就是中国唯一一个航空经济港区的最好解读。

近期全国各地掀起的运河热，好多人疑惑。一是航道问题；二是货源问题。其实此次中西部战略转移决策已做回答，上述问题中长期将不是问题。
水运载量大，污染小，费用低，人工少，最关键是河道无需公路需要大量人工和机械物质养护，不占用耕地和破坏自然资源。极大的降低了生产和经营成本。发生战争时，道路易受破坏并难以修复，水路优势明显。运河的兴建，也意味着货运铁路建设降温而压缩。
因此我们要深刻领会国家政策导向，理会国家经济建设内涵，进一步提升我们的认识能力。

好事多磨，通过的都会实现，就是时间早晚的问题。

动静还是太慢了

期待！

安徽省发改委铁建办副主任付佳佳表示，结合国家中长期铁路网和“十五五”铁路规划研究，安徽谋划提出一批储备项目，2030年前拟新开工合肥一温州、合肥一安康（南信合段）、扬州—马鞍山、南京一宣城、阜阳一黄冈等重点项目。