不知道从啥时候起，捷安特preopel陆续出现舵管开裂的情况。自己的PP车况一直很好，也没有什么异响，心想这种事应该不会让自己碰上。然而就在国庆期间拆开检查的时候还是心碎了一地……
车子自己一直很爱惜，毕竟也算是顶级车架，这个价位也已经是我个人能接受的上限。因此车店装车升级自己都是在旁边看着，把立用的原车的碳把立没用过一体把。吊芯扭力标注6-8扭，我都是打的6-7，把立标注5.5，我打4.5到5从来不敢打满，谁知道还是会出现这种问题。
发现中招后我第一时间联系了捷安特车店进行质保。车店让我拍了照片视频走了质保流程，现在大半个月过去了，捷安特总部依然没有批复质保。有一说一，车店的态度我还是很感谢的，从头到尾没有半句扯皮，一直帮忙走流程。这里可以看出在正规大一点的捷安特车店买车的优势。
捷安特总部那边的说法是，如果用了非D型的其他一体把，拒保。如果截过管了也拒保。前叉出厂检测碳丝强度什么都是合格的，不会是质量问题……目前车店还在帮忙跟捷安特沟通中，后续是否能通过顺利质保我个人是不报太大希望，只能继续等消息。 凭心而论自己对于PP这款车是非常喜欢的，颜值性能重量都没得说。但是作为捷安特的顶级车型，出现这种舵管开裂还有头管因为固定环顶掉漆开裂的情况属实值得反思。因为这并不是个例，PP车友里已经出现很多。总不至于所有开裂的都是安装失误或者扭力打错吧？你截管了就拒保，那原厂垫圈跟长颈鹿一样有几个人能不截管？cadex新款一体把气动款是非D型口的，你自己家的一体把用了也不给质保吗？还有就是如果你的D型设计有特殊的安装方法之类的要求，那你捷安特官方是不是有义务在发售时就该对消费者以及车店技师说明，例如该打多少扭力合适，不适合用什么样的配件否则会有开裂风险之类的。而不是事后车子出现问题质保的时候各种理由推诿沉默。
说了这么多其实也就是吐吐苦水，捷安特这样的大厂自然不会因此而有什么改变。自己的前叉能质保最好，不能保自己想办法搞个前叉继续用到将来换车就是了。只是吃一堑长一智今后自己不可能再选择这个品牌的车了。