1.电动车品牌和型号的选择经验分享：
在考虑完自己的电动车使用需求，确定真的要买一台电动车后，我推荐先在网上看一下热门品牌和车型。
2023年电动两轮车销量，以雅迪、爱玛、台铃为首的传统电动自行车占了总销量的80%左右，这些品牌的电动车适合对性能要求不高，续航没有焦虑，核心要求就是便宜皮实，后续不想改装的人，但是我对电动自行车有一定的追求，在综合考虑后我的选择范围落在了小牛、九号、极核这三家上（也欢迎补充其他性能电自或者改装方便的品牌）
极核是春风旗下的电自品牌，春风做摩托车出身的，他们家的电自肯定不会差。九号品质也不用说，多少伤了心的牛友转向九号的怀抱后直呼真香。小牛也不赖，在外形设计、智能化、各类黑科技等等方面都是先驱者，改装也方便。不过有好就有坏，极核在细节上就比较放纵，九号的售后基本见不到人，小牛的品控管理堪称没有，售后帅锅也是常事。我自己的核心要求是外形不能一眼看上去就是电摩的那种电自，就在小牛U系和九号魔术师Kz110里面选，Kz110不加中箱的话基本没有储物空间，但是我在的城市对中箱抓的很严（新新国标塑料件限制），最后就选了小牛U系，按照网上经验大改选U2，小改选U3，就选了Umax
在真正下单购车之前，我推荐先在各种视频网站或者贴吧上搜索自己想买的车的视频，一个是拆车视频看车子内部的做工，一个是看车子在用户手上使用确实出现的问题，各连看3天以上对自己想买的车子祛魅，如果看了想换车型就重复这个流程，直到自己知道车子内部做工的偷工减料和车子的质量通病还觉得可以接受，那就看看自己使用车子的位置附近有没有对应的门店，去门店现实摸摸这辆车到底怎样，看看门店老板人品怎么样，都没问题的话再下单提车。
我搜了3天umax拆车视频，在屈指可数的几个真正有用的拆车视频里获知了，umax双管车架虽然比NXT差点但还是不错的，前面板内部做工对比U2是提高了不少的，然后质量通病方面就是小牛经典品控了，外壳是可以有大缝的，前杠可以是歪的，仪表可以是不防水的，龙头可以是歪的不对称的，U2以及之前的U系前面板内部是可以没防水的，刹车把的电信号部位是可以进水的，电机控制器是可以放在坐桶底下方便进水的（底壳对应位置一个进线洞一个链条洞，水随便进），碟刹是能蹭碟的，祖传近光打人远光打天
我也对比着搜了一下极核AE4i，九号机械师2代，小牛NXT的视频，发现极核和九号除了外形不符合我要求以外其他都挺好，小牛NXT在B站UP主双轮实验室的拆车视频里质量最差，出厂外壳就打破，螺丝拧滑丝，原厂三星柱的碗扣轴承还容易生锈，这NXT感觉还不如UMAX，但是UMAX外壳能看出来是在不断改进的（甚至还有方便改后减震的尾壳预裁圈），而且那些质量通病我也可以勉强处理，所以我还是维持了自己的选择UMAX没变

2.电动车提车过程的经验分享：
电动车我之前在网上买过那种邮寄送到的，结果当然是吃了哑巴亏，小问题大问题各种折磨，最后受不了直接到附近二手电动车店铺贱卖，所以我也建议在购车之前，第一要挑门店，第二要挑车。
挑门店的原因是，现在大部分的电动车品牌都是只负责贩卖电动车，而售后和配套服务等方面则基本是外包给门店，但是品牌对门店的约束力又不强（点名小牛，其次九号），而且都去买小牛九号极核了肯定是奔着折磨车子折磨自己去的，电动车作为工业品绝对不会说一点瑕疵没有（那种叫艺术品），所以找到一个老板人品好技术强的门店我觉得是非常有必要的，我买车的时候先问了老板有没有带牌销售的车或者帮上牌，还有后续的改装费用，还有电池的回收等事情的商量，后续其他互相麻烦的机会多的是。
挑车的原因是，如果是网上邮寄车辆过来那就相当于买彩票，而且店家肯定是愿意把品相不太好的先出掉的，另外就是网上买提车码线下提车，那你到手哪一辆还是得自己挑，车辆原厂情况哪里有问题只有自己试了才知道，不提前试出来等钱都给了就只能后悔了，前面看视频学到的质量通病就可以用起来，我挑UMAX的时候，先看护杠是不是歪的，再看外壳有没有没闭合的缝，再看电机是不是换成了右出线，再看电池的电源线是否有压痕，然后试车开机看看仪表显示是否正常，左右车把按钮是否正常，油门刹车是否正常，灯光是否正常，然后试骑一圈400米，这一轮下来基本上或多或少都有点问题，然后就自己挑个能接受的车提了

3.车辆改装的经验分享
其实改装方面的经验，特别是小牛车型的，网上方案一抓一大堆，我想做出来的改装效果是，只加踏板电池仓、大撑、尾座，一眼看过去感觉没有改装过的低调感，而且我也很认同一句话“骑帅不骑快”，所以我个人的日常速度就是平均40上限60，然后电池容量大一些，按这个需求的话我可以直接换nxt的48v56ah的电池，然后控制器换152pro就可以了。
这里我分享一些改装需要用到的参数：
三星柱原厂尺寸148开档31芯
前后轮毂原厂宽度6cm
前轮挡泥板不上增高片轮胎最大尺寸80/90-12（90/80-12的话左右两边会蹭到）
后轮挡泥板不上增高片轮胎最大尺寸90/80-12（90/90-12的话坐桶底部的壳会蹭到）
UMAX全系坐桶可放nxt的48v56ah的电池
控制器凌博152pro可以直接放下，但是极限了，应该是长20cm，宽11cm，高6cm（可能不太准，最好找卖152pro的问问尺寸多少）
后平叉电机开档200，实测可上nxt大师版电机，但是需要准备其他厚度的垫片，而且轮胎需要换100宽的，挡泥板必须增高
我实际做了的改装则是：
电池换了nxt的48v56ah的电池，电机换了nxt大师版电机，控制器换了凌博152pro，轮胎换了固满德龙腾四海FX，前轮90/80-12，后轮110/70-12，挡泥板增高2cm，虽然配置上来了，但我能管住自己的右手，所以其他的都没改（而且改了对外观影响也大，就没法伪装成没改的了）其他一点没动，nxt电机外观和Umax一致，不仔细看其实基本发现不了
除了这些以外，UMAX更建议的改装就是耐用性、防水性改装，上面也说到了，UMAX的前面板部分挡雨太短，骨架车龙头没有塑料件挡雨，水容易从龙头位置往下流到前面板里，仪表没有防水措施，控制器部位容易进水，我的理念是车是用的，不是买来供着的，所以觉得这种耐用性、防水性改装是比较有必要的，那么对应的措施也就显而易见了，那便是拆前面板在挡雨部分粘贴防水布加长，龙头仪表安装防水罩，控制器部位的外壳洞使用海绵封堵（不能全堵，控制器要散热，透气不透水是最好的），这就比较考验个人动手能力了，或者也可以提前买好材料给钱门店老板代劳，这些做完之后，起码不用露天停车下个雨就心惊胆颤了。

楼主是一位很有主见，且做事情非常有逻辑有条理的人，感谢分享选购和改装经验已仔细阅读完毕，如果配几张细节图岂不是更完美

这是我自己的小牛，另外还想分享一下其他经验
1.后续交警那边听说是严抓中箱，改造的射灯，和车辆本身不符的电池。
2.速度只要不是超的很明显基本不抓，行驶只要不是违规很严重也睁一只眼闭一只眼。
3.灯的角度问题，闲鱼有那种不影响外观的垫片，28块也很实惠。
4.根据新新国标，脚踏不强制要求了，后视镜也不计入高度了，尾座也不违规了，一辆车可以带一个人了。

其他倒是没啥好分享的了，贴吧百年不上一次，这次购车上贴吧搜集信息，也做一个总结，下次上贴吧就不知道什么时候了哈哈哈哈

竟然可以载人了？

分享得挺不错的，我买过三台UB，感受跟你基本一样，有一台买回来的时候龙头就是歪的，还要开回牛店修。虽然也很简单，但新车啊，动一下都心里不舒服的。牛店老板确实是很重要的一个选择因素，不然后续真是够你烦了。

UMAX这个车有电子刹车吗？不是动能回收，是捏刹车后电子减速，是否可以关闭？

我买的时候好像是28块左右，效果确实可以

也想入手umax，关于选车能再详细说下电机和外壳这几点不太清楚是哪里看 感谢

兄弟想问下，坐姿怎么样？ 难道就我觉得坐姿前倾吗？ 龙头太低，坐垫太高，而且龙头太靠前，骑起来整个身子往前倾。 还一点减震越软越难受，调到5档就好多了，1档就是受罪。这也是我为什么说前倾的原因，1档屁股都有种往前滑的感觉，5档就不会。

就是看地方的，鬼火少年越少，地方管的越松

我的电源大线就有压痕，影响大吗？