老北京人很早就开始打车
当然主要是人力洋车和三轮车
价格也没有想象的那么贵，几个“大子儿”的事，除了极其贫困的，一般市民阶层都坐的起。
如果小康之家，甚至还有自己家的专车和专职“司机”，老话儿叫“拉包月”
除了工钱，主家还包吃包住。
49之后，人力车取消了，只剩下了三轮。后来三轮也没了。老百姓改坐公交，偶尔运个大件家具唔的，就得托人弄呛了。
至于出租汽车，理论上有，但价钱贵不说，用车还得登记申请，有钱都不一定用得上。
很多老人甚至一辈子只打过二次汽车，一是生急病的救护车。二是最后走去八宝山。
这还得是城里人才有的”待遇“
所以那时候单位司机非常吃香，“师傅”这个尊称就是这么来的。
握方向盘的牛的很，单位的车，不存在“车份儿”和油钱的问题，偶尔应个私活，全都自己落下。
很多女大学生都愿意嫁司机。
改开之后，引进了所谓的”面的“，其实是国外的小型货车，原本设计也不是拉人的。主要是商人送送货。
但架不住便宜，十块起步。北京人终于开始打汽车了。
这个车和其他家电一样，最初是整车进口，或者大散件。发动车什么的，质量都不错，光听声，您都能听出跟
后来国产化后的区别。
乘坐体验嘛，一言难尽，冬冷夏热，顺应天时。但还是那句话，便宜，也就不能太挑剔了。
开始也没表，估摸着远近，双方砍价。
后来加了计价器，很多人也不敢打满全程，但九公里多就拍张大团结下车了，自己走二步。
后来添了红夏利，算是平民车里的贵族。那时候最好的出租车是皇冠，但一般人打不起，确切的说，开皇冠的
都不屑拉你，除非有外汇卷。
我还记得当年最后一批面的，送首钢销毁的事儿，当年还上了六点半的新闻。
那真真是一个时代的结束，
但随着近些年日子开始紧吧，不知道，面的和那种生活会不会换个面目回来呢？