昨天刚刚升级了公测版本的固件，骑行了几十公里说下我目前的体验
1、极速表现是比之前快的，更新的时候电量只剩30+极速还能59，更新前同等电量极速一般就55左右，满电极速63，更新之前我的只能59，剩下的需要靠定速巡航+才能上去。总之新版的定速巡航按+号无法突破上限了但是拧油门的极速略有提升。
2、对于档位我个人还是更喜欢之前的123对应不同功率的设定，省电1档休闲2档极速3档。需要动能回收自己打开就行。更新之后的对于不喜欢动能回收的我只能永远2档了，并且原本2档最高也就勉强50，我使用比较多，可以无脑满把，更新后的2档相当于更新前的3档。唯一的好处可能就是动能回收开关方便吧，换个档位就行。
3、坡道驻车，这个功能一直是我比较期盼的，毕竟红绿灯一直捏刹车属实有点麻烦。使用后感觉还行，但是没那么好，电机制动没有刹车制动有安全感，有时候一跳一跳的，总结是平时应该不会常用，但有总归是好的，需要的时候有得用。而且按照更新描述按定速巡航跟长捏刹车都可以开启驻车，我的只能按键开启，长按刹车并不会开启驻车。
4、不知道是不是app原因，我的app界面并没有变化，也没有别人说的可以关闭tcs的地方，但是app已经是最新版本
5、最喜欢的还是附带的更新仪表提供的电量百分比显示，无需再通过续航里程估测剩余电量了。