你想问什么？客观评价还是所有区别的细节？

后变速快点….就一点点感受..

算了，借这个帖子总结一下禧玛诺各等级公路套件的总体和细节区别吧，有些零件我没有长期使用，只是装过修过，所以如果有错误或者遗漏，还请其他pro修改补充，总体来说，claris r2000，sora r3000，tiagra 4700是上上代的技术，也就是105 5800那一代的技术，5800→r7000→r7100，其中r2000和r3000是利用老技术重新设计的新套件，所以阉割的更狠，两者之间除了外观和多1速以外没有任何区别，而4700发布的最早，所以仍使用没有代表公路套件的字母r开头的旧版纯数字命名方式，而且4700是从5800阉割1速出来的，所以4700甚至还有一些r7000及以后被阉割掉的来着5800上的好设计，而油压碟刹版本的4720发布的晚，所以手变和夹器的设计和r7020相同，105 ut da始终保持同一代的设计，105与ut da离得更远，大部分规格和设计相同，而ut da则几乎完全相同，总体而言ut da只有重量差距，105的跨度是最大的

有钱功能基本一致，重量ut比da重了差不多200g这样，价格自己查，使用体验其实差不了特别大

楼上大佬说的很清楚了，da比ut轻点，相对的耐久性可能差点，剩下的就是价格差距和逼格差距，性能是没有差距的

我感觉最主要还是价格吧 差了不少 对于起步就几万车架的老板不会纠结UT和DA 正常骑行骑105都够了 专业的骑行另当别论

细节上，
手变，r2000 r3000 4700采用老款指甲盖设计，4720 105 ut da使用新款指甲盖设计，r2000 r3000使用相同的无防滑纹手变胶套，4700和老款105 5800，ut 6800共用旧款无防滑纹手变胶套，4720和105 r7020共用带防滑纹的手变胶套，r7000和r8000共用带防滑纹的手变胶套，其他ut da独享带防滑纹的手变胶套，da刹把是短碳纤维复合材料，其他都是铝的，ut da电变支持卫星按钮

前拨，claris sora tiagra都是上上代长臂杠杆结构，没有集成微调螺丝，105 ut da都是新结构，拥有内连接，集成微调螺丝

后拨，claris sora tiagra都是传统双servo panta结构，反而变速更流畅，105 ut da都是影子后拨+直装后拨新结构，张力更大，105后拨导轮是轴套无轴承，ut da是轴承，da后拨导板是短碳纤维复合材料

牙盘，claris sora tiagra曲柄都是挖槽，105是中空，ut da是胶水，claris sora盘片是铝片+塑料装饰，tiagra是实心铝，105是挖槽，ut da是中空

简单点就是更轻，逼格更高。具体点这代9270对比8170大部分配件都不一样，da材料用的更轻，设计更新。

飞轮，各等级可拆卸非铆死飞轮片数量不同，da和ut有hg+，其他全部hg，da有部分钛飞轮片，其他全部钢片，但是ut 105的钢材和表面处理工艺也不一样，da和ut采用铝合金支架和垫圈，105采用铝合金支架和工程塑料垫圈，tiagra及以下全钢

链条，da销钉镂空，da ut 105的镀层一级比一级少，tiagra及以下无镀层

da比ut中轴内轴承滚珠的直径更小