机场-济南篇（截止到2024年7月）

从图可知，去年上半年只要是一季度由于封印的因素，导致该时间段数据变化剧烈且不稳定（大多数城市也是如此），因此参考性不大。因为2023年济南机场客流恢复不错，已经持平2019年的客流峰值，再加上现有航班以及t2未通航等原因，因此今年乃至未来三年的增长率不会有太高。从今年4-7月的增长情况来看，个人估计年底客流能达到1900w以上，但受限于现有机场的局限性，在2027年t2通航以前济南遥墙机场客流都不会有太大幅度的增长，因此估计在2027年之前，也就是2026年客流可能只有2100w-2200w之间。不过相信未来机场二期的竣工投入，以及多种交通方式（地铁、高铁、新高速）的加成，济南遥墙机场客流将会有更进一步的提升。

说一个题外话，通过机械计算可知，即便到了2027年，济南机场客流可能只有2300w左右，这个数据还不到二期指标（5500w）的一半，所以新投入的t2（指标3500w）就已经可以轻松胜任短期内客流需求，而原有的t1很可能在同年就进行重装，差不多在2030年再投入，这样既可以满足当时客流的需要，又能节省诸多成本。当然以上均为个人推测（根据同时期的兰州机场、烟台机场、乌鲁木齐机场等），实际情况参照概念具体情况。

遥墙主要是通勤太不方便了，三号线二期建成应该会好一些。机场大巴还是有诸多不便的地方。

想问下济南机场现有的航班排班是已经饱和了吗，单纯机场规模对客流的制约真的很大吗，我看胶东机场规模那么大，客流也没比遥墙多很多啊