这个是m85c控制器，编码3151。 这个装上不支持。当天晚上去装车，装上以后发现不会调档位，转动油门只有4码的速度，老板说控制器不匹配，不支持，需要换控制器。我就在网上又买了一个。

当天买了这个控制器，编码是2206，卖家说是n90c上拆下来。第二天装上了，可以直接用，空转66，落地58。就这样骑车回家了，然后第二天测试功能，发现这个控制器不能升级固件，有更新，但是一直失败，然后测试定速巡航加减速的功能，n70c原装控制器定速巡航开启以后，按档位加减可以调节速度，这个控制器不会，然后找人问原因，发现这个是e80c控制器，然后找卖家，卖家信誓旦旦说确实是从n90c上拆下来的。估计n90c和e80c的控制器有可能混用吧，但是不甘心的我又找了第二块控制器。

这个编号为2098的是我找的第二块控制器，也是我车上目前装的一块，这个控制器和n85c的控制器一样，都是2098，这个控制器装上以后所有功能正常，而且也可以升级，于是我就开始升级固件，升级以后报错10。于是我就按照重置ecu的方法把车子重置了，报错问题解决了，但是又出来了一个新问题，因为原车是6020的，重置以后电量又恢复6020的了，需要重新校准，然后我就去九号店校准，不知道是这个控制器的原因还是啥，7223一直校准失败，只能校准7220。车子有3安电量识别不了，只能当72.20的电池用。目前只能先这样妥协了。

这块控制器是我在网上看的，编码是1392。这个也是唯一一块只在n90c上出现过的控制器，这个控制器生产日期大部分都是22年以前的，应该是最早一批n90c的控制器，这个也能完美适配。

说一下我的改装成本，电池155 ，新款不需要充电口，编号2098的控制器55 ， m95c充电器60。安装费60。 一共这么多。

你是真能折腾

对了补充一点，除了第三方控制器以外，目前九号原厂能直上n70c的控制器有n85c的，n90c的，e80c，e100，e125还有m95c ，这几块都是可以直上并且不影响功能的。其中e100,m95c,e125因为电流大，速度更快。

上那个n90控制器还能升级固件吗

我直接换的m95C控制器，换新款的计量模块，不用校准

上m95c或者n85的控制器能正常升级吗？

请教一下，这个n90c充电头只有3个插针，n70c改完72伏不换充电口可以正常充电吗

楼主帮忙看看，根据你的帖子，我的n70c也改了72伏，用了是2098控制器，n90c充电器，现在骑行全部正常，就是充电电压到了92.7伏，app显示充满后3个小时还在继续冲，没有自己断电，这个是不是不正常

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