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昭和10年(1935年)日本铁道的客流量

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是30亿多一点,然后那个时代日本的人口一亿(算上朝鲜和台湾),人均乘坐铁道次数为30次。
大陆地区2023年算上地铁+国铁,其客流量也就300亿出头,人均乘坐次数差不多22次。
看样子大陆地区的铁道利用率落后于日本差不多100年。


IP属地:江西来自Android客户端1楼2024-08-12 09:57回复
    现在短途有私家车分流,长途有航空分流,国铁想要做到35年JNR的利用率已经很难了。所以说与其是落后,不如说先进,因为有了其他交通方式分流。咱们还算是好的,美国那边铁路更是被公路和航空吊着打


    IP属地:河北来自Android客户端4楼2024-08-12 10:51
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      2025-08-17 14:42:00
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      北京地铁几百公里一年就30多亿,几乎不占用土地,日本修这么多才30亿弱爆了


      来自Android客户端5楼2024-08-12 10:56
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        这还是近15年铁道基建井喷发展的结果,底子在那里。别人都是积累100多年了,中国铁道近15年发展速度没的说,但也要承认其他更优秀的国家。


        IP属地:法国来自Android客户端6楼2024-08-12 11:08
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          利用率过高=挤


          IP属地:山东来自Android客户端7楼2024-08-12 11:45
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            要不你再整个伪满的数据出来?


            IP属地:山东8楼2024-08-12 12:33
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              大陆现在这300亿里,地铁要比国铁占的多吧


              IP属地:北京来自手机贴吧9楼2024-08-12 14:23
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                私家车兴起后,公共交通流量是下降的,1935年日本日本相当2005年左右的中国,公共交通流量最大的时期


                来自Android客户端10楼2024-08-12 16:56
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                  2025-08-17 14:36:00
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                  日本一个月目前运输量20亿


                  IP属地:江西来自Android客户端11楼2024-08-12 19:24
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                    其实那时算是铁路“黄金时代”,因为公路还不发达,公路发达后铁路就衰退了。日本战后没多少年就“赤字83线”“特定地方交通线”,美英法等发达国家以及墨西哥等拉美国家也废弃大量铁路。


                    IP属地:天津来自Android客户端12楼2024-08-12 19:42
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                      所以继续鼓吹你的“允许私营资本入场修建轨道交通”和“告诉刁民不能既要又要?”


                      IP属地:上海13楼2024-08-12 20:30
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                        友情提示:客运量不具备可加性,有可加性的那玩意叫客运周转量。


                        IP属地:上海来自Android客户端14楼2024-08-13 15:09
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                          35岁的舔美跪日份子出不了250块钱的退籍费吗?


                          IP属地:云南来自Android客户端15楼2024-08-13 15:25
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