因为大多数火车迷爱的不是火车，而是火车低廉的票价

其实很多车迷比较喜欢机车，其次是客车。可能是因为货运比较单调，所以没有几个车迷喜欢的，我倒是喜欢在看到货场时拍几张（印象最深的是以前去青岛时看到的双向六车道和客车在桥上行驶时桥下与列车并排的货车，以及陇海线上货场上那排山倒海的货车）。

这是哪个站？

难看？

货车绝大多数情况运转不了

一些情况中爱好铁路是从坐火车开始的，货车坐不了，并且一些城市货车外绕不进市区，平常接触较少，货车车底同种车型变化较少（或者是无法像客车那样一眼看出来），所以热度不大

我就喜欢货车，特别是棚罐，有种特别的美感。

因为不是真的HCM

因为没有车迷坐守车出门

喜欢货车与客车的区别有点像单机和网游
喜欢货车(类似的还有机车、轨道)就像喜欢单机游戏一样，几乎没有人和你交流分享，纯粹是自发的喜欢
然而你也可以更深入的去观察、体会、享受，毕竟铁路上还是货车多，而且很多时候货车也可以更近距离的接触
只要自己喜欢又不逾矩，没人和你分享那就自己好好享受吧

你自己仔细感觉一下客车和货车哪个更上镜

在有客运的铁路系统里客运服务比货运服务更抢眼当然是不言自明的——客运服务的对象是普通人的移动，当然更加贴近普通人的生活。
从历史上看铁路搞货补客也不是一天两天了，而这背后的核心逻辑也是客运比货运抢眼。在19世纪末20世纪初美国铁路还没有衰落的时候，开行赔本的客车(乃至更赔的标杆客车)吸引公众对铁路的认知，进而反哺货运实现营收就是当时的铁路的惯用策略。

因为货车对大多人而言能获取的信息太少，客车有水牌和时刻表，货车没法判断