2楼防吞

这是微转手变吗？手变套是不是没安好啊

首先是刹车，对比Gravel120，后轮换成了公路平装规格的双活塞线碟，前轮依旧是山地规格的单活塞夹器。

换个手变就好了 微转的这个手变是真的不行

唯一亮点就是后面的C550

迪卡侬车主眼前一黑😵能不能重新设计一款入门车架，这triban evo车架一鱼八吃，早就赚够了吧？不过好歹是终于下放给100系列了，为什么重新设计的铝前叉，还是直装规格的，这配置卖3299也太捞了，不是和蓝图有合作了吗？便宜油碟拿过来用啊迪卡侬这瓜车线真是失败

沃靠，干嘛整两个夹器规格，以后想稍微升级一下都费劲

套件是微转acolyte 1x8，2024年依旧螳螂须，后拨带张力锁，但是需要用5mm Hex扭才能锁定，拨片只是解锁的开关。

车把这次用了一个扁平的把组，后上叉下移， 理论上是有更多的形变来增加舒适度，但是具体能形变多少我就说了不算了。

价格3299.9，如果在迪卡侬产品内部对比的话，除了比Gravel 120少一个速别，新款Gravel100完胜120。但是和2024年市场同价位车款对比，快拆、线拉碟就可以否定这款车了。值不值就交给大伙判断了。

新款gravel520什么时候推出？

这款是不是不值得买呢

gravel120最近好像也降价了