1. 刹车区变线规则在2016赛季结束后就取消了。现在能找到的最相近的条款是不能鲁莽驾驶/危险驾驶之类的。
2. 现行的变线规则是：可以先进行一次变线（例如守中线或内线），然后再在入弯前回到行车线过弯，但需给外线留一个车宽。见下图。
3. 维斯塔潘在过2号弯后来到中线防守，轻微摆向外线后，方向盘没有再动，入弯前留了0.9个车宽。FIA根据爆胎的结果来罚10秒没问题，但这个动作很常见，跟“脏”无关，故意碰撞是无稽之谈，爆胎更是无法预测的事情。
4. 这种防守很常见，比如2023年奥地利站，同样是3号弯，塞恩斯摆向外线，入弯前仅给维斯塔潘留了0.5个车宽。说到底还是诺里斯的空间感知有问题，换成维斯塔潘不可能相撞，走个交叉线就过掉塞恩斯了。见下面的两个动图。
5. 英国媒体无底线抹黑和造谣，尤其点名Martin Brundle和Jolyon Palmer这两个前F1车手，拥有F1TV、Sky Sport、BBC Sports等媒体的巨大影响力，明知规则却作背离事实的解说和分析。
下图展示合规防守变线的其中一种情形：

维斯塔潘防诺里斯：

塞恩斯防维斯塔潘：