在PDD上买了一对日驰的鹅颈把立无级梁变，换掉了原车的禧玛诺带档位的梁变。
由于我原装并非鹅颈把立车架，车架上没有过线孔，所以要把原本的梁变安装孔给改成过线座
你只需要买两片1cm*1cm的90°角码与M5*14的螺丝螺母再加上两颗M5变速微调螺丝，这一套下来成本才10块钱，比你去买那些五六十块钱的过线座省钱多了，并且功能都是一样的，要说缺点就是没有那些五六十块钱的好看了
再来说说无极梁变（不带档位）对比棘轮梁变（带档位）的优点。
1.前后拨调教十分简单，无视各种奇怪的拉线比导致的跳档问题，你要做的仅有把线拉紧并把H/L限位螺丝调整到不掉链子就行
2.无级梁变支持的速别并不固定，只要你的后拨腿够长，拉到10/11速都没有问题，想升级更高的速别的飞轮，只需要更换后拨即可，像我就用6速的后拨拉了8速32T，并且没有任何兼容性问题。
3.因为没有档位，所以前拨等于有无数个半档可以用，发现蹭链时只需轻轻一掰即可告别蹭链。
4.可以实现瞬间快上快下档位（虽然大多数时候没啥用）
优点说完了，接下来是缺点。
1.由于没有固定的档位，所以你需要一定的时间来熟悉各个档位该拨到哪个位置。
2.能安装的车架有限，无级梁变基本只有22.2的鹅颈与25.4的把立能安装。
综上:无级梁变太好用了