不知道啊，拆车是特供？

重量轻一些

基本没什么一样的……r5和r5pro的花鼓和辐条肯定不一样，轮圈不知道一不一样，最终反应在重量上，r5pro比r5轻，而且诺飞客的主要销售途径就是供应整车，不同整车厂订的r5也都不一样，美利达拆车的r5还是弯头花鼓呢，camp一开始订的特供比所有其他牌子都轻，后来比其他牌子都重，显然不是同一批货，比如喜德盛rs7又有r4，又有r4pro，现在又换成贴branta牌子的了，都不知道还是不是诺飞客的了

看重量 这个轮子要是收最好线下。前段时间收了个1380g的 r5pro 就是坎普拆车

喜德盛小拉爆的RS8拆车轮是R5还是R5 pro

有表格，r5和r5 pro 看重量，1300+的是pro。r5 pro和r5 pro+看花鼓，dt那种棘轮结构的是pro+

为什么一谈诺飞克就有一些人吹某些品牌的拆车轮？某些被吹上天的拆车轮实际就是r4或r5的小升级。根据楼上贴的产品价目表明确写的清清楚楚，pro用的是sapim的辐条，某些品牌的拆车轮用的是协达的辐条，一根辐条光成本就差10块多呢。另外诺飞克官方微信号里面的产品画册pro已经在用行星棘轮了，而某些品牌还在用411412的棘爪花鼓，要知道411412的花鼓的碟刹轮组已经不在诺飞克官方产品画册的产品清单里面了，已经是淘汰产品全线下线了。那些吹子是手上进了诺飞克的轮组太多卖不掉吗？

在诺飞克今年的产品序列中，r5碟刹已经下线了，只保留了圈刹版本的r5，r5 pro在新款中用的是最新的drs花鼓，r5用的是411412。以上信息来自诺飞克官方微信号和诺飞克官方网站。
r5 pro应该用的是sapim的辐条，而r5具体辐条不详，官方网站没有对具体辐条进行说明，但是部分产品画报中有提及r5pro的辐条品类，喜德盛的r4我有一对，我从辐条上看到的是协达。
另外喜德盛拆车的r5或r4用的是t700的碳布轮圈。
个人觉得买拆车轮并没有有些人吹的那么神，我以max自编为例（我没买过max我只是举例并不是忽悠大家去买max），轮组价值无非是花鼓、辐条、轮圈、服务和品牌溢价。max411412的轮组3500不到同样给你的411412花鼓大家都一样、辐条给你升级到sapim（一根差价就有十几块，48根辐条就是500多的成本）、轮圈碳布等级升到t800、还多出个两年质保、重量差不多框高选择还多，剩下的诺飞克品牌溢价能比max多出多少？

新款的配置如花鼓啥的都换了，但旧款的没换啊，总不能认为旧款的轮就不算PRO了吧，新款的轮组楼上有人发了，那我就发个旧款的给大家看下